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2022年12月12日，五菱汽车再次推出了一款全新的纯电小车——Air ev晴空，新车共分为两座版和四座版两大系列，其中两座标准版售价6.78万元，进阶版7.58万元；四座标准版售价7.68万元，进阶版8.28万元。
从售价区间来看，这款小车已经是除了敞篷版宏光MINIEV以外五菱最贵的一款微型纯电产品了，它的定位自然也要更高端一些。据五菱介绍，Air ev希望面向更高学历、收入的消费群体，也希望成为一个家庭购置第二辆车的首选。
我们最近有机会体验了一下它的四座进阶版，不得不说，五菱在造微型代步车这件事儿上，从不会让我们失望。如果你只是刚毕业的年轻人，或是打算给自己买辆车证明已经可以独立了，那么Air ev也是不错的选择。
因为沉稳可以更加大胆
其实这款车给我最深的印象是开起来的感受，Air ev搭载了一个最大输出功率50kW，峰值扭矩140Nm的驱动电机。虽然参数显得不是那么“强力”，但我们在普通模式下尝试加速，车辆也会灵敏地向前“一窜”，这时如果你觉得这辆小车有点“太猛”了而松开了加速踏板，那么车辆则会立马“站住”。
这样说走就走，想停即停的体验我觉得像极了游乐场里的碰碰车，所以当我“浅尝辄止”探寻到Air ev的动力响应节奏之后，会更加自信地开着它畅行在大街小巷里，乐趣十足。
另外虽然五菱Air ev这套前麦弗逊独立悬架和三连杆式半独立悬架的组合比较普通，但在行驶过程中却能够给车辆带来比较好的稳定性，哪怕是在中高速状态下进行并线、转向，小车也不会出现过多的摇摆和左右晃动。
而经过减速带或者明显的颠簸路面时，车辆虽然有清晰的路感，甚至会让我们“颠一下”，但也仅限于“一下”而已，并不会“弹跳不止”，更不会因为整车质量轻而“飘飘忽忽”，这进一步增强了我的驾驶信心。
最后说一下转向，首先五菱Air ev方向盘就是那种偏向沉稳的设定，轻打方向的时候能够明显感受到阻尼的制约，仿佛增加了配重块。不过当我们大幅度转动方向盘时，它又不会跟我们较劲，电子转向助力会帮助我们更好地操控车辆的方向。
动态部分小结一下，其实五菱Air ev由于尺寸“娇小”，因此我们开着它并不用过多担心“闪转腾挪”时的空间问题，不过这已经是这种微型代步车的“基操”了。而更加沉稳的驾驶质感就像是一道牛排恰到好处的配菜和调料，让我们可以尽情享受Air ev带来的畅爽驾驶乐趣。
