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2022年国内汽车市场，本田雅阁力压思域，以年销量22万辆的成绩跃升为品牌最畅销的轿车，并且在B级车领域获得了第二名的位置，仅次于丰田凯美瑞。而且要知道的是，现款雅阁已经上市5年之久，处在生命周期末期的它还能取得如此成绩，实属不易。

时间倒回至两个月前的2022洛杉矶车展，第十一代雅阁正式亮相，一个月前全新雅阁的申报图也进行了曝光，也就意味着全新雅阁最晚今年下半年就会在国内迎来上市。新车的脚步如此迅速，我们不妨来看看，全新雅阁的提升在哪里呢？

首先在外观设计方面，全新雅阁明显更加沉稳大气，似乎回到了九代雅阁那种比较端庄的路线，更符合一台B级车该有的形象。六边形格栅的轮廓更加规整，细长的灯组依然十分锐利，整个车头营造的气场增强不少。

侧面依然保留了贯穿车身的腰线，不过线条更有棱角更加立体，少了些灵动、多了些稳重，双色的密条幅轮圈则兼顾豪华与动感。车身尺寸方面，全新雅阁的长宽高分别为4971/1862/1450mm，相比现款车型，长度增加近70mm，轴距为2830mm保持不变。尾部采用当下流行的贯穿式灯组，并使用了大面积黑色饰板进行覆盖，一体性更好，同时也大幅提升了车尾的质感。

进入车内，全新雅阁的车厢就显得有些乏味了。整体布局与思域、CR-V等车型完全相同，对称的设计相当耐看，相比现款车型也更富有档次感，不过并没有和思域这些更低级别的车型拉开差距，唯一可以做等级划分的可能也就是材质和用料的不同了。

具体配置部分，全新雅阁将配备10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，不过低配车型为7英寸中控屏，内置最新的Honda CONNECT智导互联系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。而且不同于家族其它新车型，全新雅阁简化了中控屏周围的物理按键，只留了音量调节的旋钮，保证操作便捷性的基础上提升了科技感。另外根据配置不同，新车还提供6英寸HUD抬头显示、12扬声器BOSE音响、前排座椅加热/通风以及后排座椅加热等功能。

最后动力方面，全新雅阁预计依然采用我们非常熟悉的搭配。燃油版车型搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力、峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。混动版车型搭载第四代2.0L i-MMD混动系统，综合最大功率204马力、峰值扭矩335牛·米。

考虑到现在的行业环境和趋势，未来全新雅阁的销量中，混动车型占比应该会逐步增加，因此第四代i-MMD混动系统的加入也算为消费者带来了更多诚意。当然，考虑到核心的动力系统并没有太多变化，所以对于预算有限的消费者来说，在全新雅阁到来前，现款雅阁依然是相当值得购买的，并且比较运动的造型也与全新雅阁形成了两种不同的风格。

总结：即便缩短了换代周期，但全新雅阁的这次例行升级并没有拿出太多杀手锏，尤其是面对如此内卷的国内汽车市场，作为一台新车，给人的吸引力似乎并不是那么足。不过好在B级车领域目前依然是合资品牌占据绝对话语权，而且在燃油车方面也没有潜在的新车型对雅阁凯美瑞、迈腾帕萨特这些老车发起冲击，因此只要不出差错，稳定的高销量还是唾手可得。

但全新雅阁也不能就此高枕无忧，想要在两三年后持续热销，插电混动车型的加入必不可少，这样才能更快的向新能源市场扩张。至于纯电中型车，本田目前似乎并没有透露任何信息，未来比较长远的产品规划中，雅阁这个经典车系还会不会延续下去呢，我们可以期待一下。