日前，据中国汽车工业协会（简称：中汽协）整理的海关总署数据显示，2023年3月，我国汽车整车出口环比增长19.4%，同比增长1.6倍；出口金额环比增长7.9%，同比增长2.5倍。汽车整车出口表现好于上月，整车出口量环比较快增长，同比依旧保持快速增长。

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从季度来看，得益于汽车出口量持续高企，2023年一季度我国汽车整车出口实现同比增长1.5倍；整车出口金额同比增长2.4倍。

对此，中汽协指出，“在我国汽车主要出口品种中，与上年同期相比，纯电动机动车、客车、轿车和载货车四大类主要出口品种依然保持快速增长，其中纯电动机动车增速更为显著。”

新能源发展进入机遇期

崔东树分析称，“出口增长重要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。”

据崔东树发布《2023年3月中国汽车出口海外部分数据跟踪》一文整理数据可见，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%。直到2021年开始突破，首次实现汽车整车出口超200万辆。2022年整车出口突破300万辆，超越了德国，仅次于日本，位居世界第二。

而到2023年，仅1-3月中国汽车便实现出口107万台，出口增速54%。

崔东树认为，“主要动力是俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代和中国的新能源出口竞争力提升。”

从地区来看，2023年1季度我国汽车出口前十国家排名分别是：俄罗斯、墨西哥、英国、智利、澳大利亚、沙特阿拉伯、泰国、印度、德国、意大利。

从出口金额来看，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年一季度，我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。十国汽车商品累计出口金额227.4亿美元，占全部汽车商品出口总额的48.5%。

“我国自主品牌出口进入了新的阶段，也就是进入了新能源发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大的变化。”崔东树表示，因为在燃油车方面，我们技术相当于欧美国家的产品仍明显处于落后的状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态，因此中国新能源出口有较大的空间，而且由于欧洲目前处于资源相对紧张的状态，对车的需求相对比较大，而且还有一些政策的支持，所以对中国新能源车出口带来巨大的良好机会。

上汽、奇瑞等品牌表现较强势

汽车出口企业方面，汽车海外零售主力企业分别为上汽集团、奇瑞集团、吉利集团、长城汽车、长安汽车、比亚迪、江淮集团、北汽集团等企业。其中上汽集团汽车出口表现强势，占整体出口份额较大。

数据可见，2023年一季度上汽集团汽车出口数据为110196辆，海外市场表现遥遥领先；奇瑞集团汽车出口数据为47712辆；吉利集团汽车出口数据为39910辆；长城汽车出口数据为39574辆；长安集团、比亚迪、江淮集团汽车出口数据均为一万余辆。

具体品牌来看，2023年一季度出口前十品牌分别是名爵（10.7万辆）、奇瑞（4.7万辆）、哈弗（3万辆）、吉利（2万辆）、长安（1.63万辆）、比亚迪（1.13万辆）、极星（1.13万辆）、江淮（1.1万辆）、领克（0.83万辆）、长城（0.77万辆）。

在新势力造车企业中，哪吒汽车一季度汽车出口量以2502辆的成绩大幅领先于蔚来、零跑、小鹏等企业。

出口数据的高速增长，意味着中国自主汽车品牌在国际竞争中已占有一席之地。“长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，我们观念里的世界工业强国，美国、日本、德国无一不是汽车工业强国，中国汽车出口目前已经是世界第二大出口国，未来潜力更是巨大。”崔东树分析称。