很多家庭为了家人出行舒适惬意,会选择买一辆宽大的车型,比如MPV。但在试驾了多款MPV车型之后发现,相比轿车和SUV,MPV驾驶起来是无聊且枯燥的,甚至要习惯和方向盘较劲,事实上也没有哪个车企会研究MPV的驾驶乐趣,就像粤菜厨师不会上心豆瓣酱是一个道理。


(资料图片仅供参考)

所以一汽-大众揽境的出现,让消费者在SUV和MPV之间找到了平衡,不少消费者对它青睐有加,销量也在稳步提升。

可以看到的是,一汽-大众旗舰SUV“双揽”(揽境+揽巡)自上市以后,在同级市场的认可度越来越高,根据乘联会的零售数据显示,2023年1-4月揽境共销售10,630辆,揽巡共销售6,640辆,“双揽”以累计销量17,270辆(市场份额12.4%),远超途昂家族的13,369辆(市场份额9.6%)。

如此受欢迎的产品系列,一定有它的原因。那么,我们今天为大家一一解读揽境吸引消费者的优势点。

首先它很大,5152x2002x1795mm的长宽高,2980mm的轴距,这样大的车身尺寸可以让空间布局更加随心所欲。

也正如我们所看到的,一汽-大众揽境提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局。以六座版的2+2+2布局为例,因为给第二排提供了独立老板椅,还可以选择座椅加热、通风、按摩功能,能让父母得到非常舒适的出行体验,至于小孩可以打发到第三排,空间也足够让身高涨得很快的孩子乘坐无虞,从这个角度上说,揽境的空间的确满足了大多数人对宽大空间的刚需。

另外,一汽-大众揽境的第二排和第三排座椅可以纯平放倒,扩展出6㎡的纯平空间,要说和房子比空间就夸张了,可也比家里的2米大床更大,不管是郊游还是远行,除了随身物品之外还可以装载很多户外用具,比如户外帐篷、厨灶、电源等等,停下车就是一个随时能露营的小基地。想过二人世界,甚至还可以放两台折叠自行车,走到风景秀丽的地方骑骑车就很惬意,如果和亲友们组队出行,往往能承担物资运输车的角色。

一汽-大众揽境的外观设计有别于其他大众SUV的方方正正,相比之下这款车的外形更加流畅圆润,虽然是一台SUV但是很有MPV的修长感。而且还有很多挺人性化的功能,比如它的IQ. Light矩阵式大灯可不止好看那么简单,而是将远光灯分为了8个分区,每次夜晚行车的时候,如果对向有来车,或者道路环境发生了变化,能够自动改变照射的区域范围,能够让驾驶者准确判断来车或周围环境,即便孩子坐在车内,开着也是比较放心,环绕车身的外部氛围灯不仅好看,也能够给其他车辆和行人起到示宽的作用,给夜间行车加了一道保险。

揽境的车内氛围也营造的很好,不愧是一汽-大众的旗舰SUV,车内没有所谓的塑料感,10.25英寸的液晶屏和12英寸的中控屏,形成了环抱驾驶位的角度,两块屏显功能都比较丰富,不仅能够显示各种车辆状态,也方便一个人开车时的操作,30色的氛围灯算是一个小惊喜,在中控和门板上可以点亮,照着自己的喜好和心情调节颜色,会很带感。

中控屏操作起来还是比较流畅,没有延时卡顿的现象,各种功能界面布局得比较合理,很容易就能够上手。这款车还支持手机互联映射、车辆网、语音控制、前排手机无线充电等功能,娱乐方面也没有任何问题,但我最喜欢的还是12扬声器的哈曼卡顿音响,全家都是音乐爱好者,当初买四驱旗舰胜境版也就是奔着这个配置去的。

真正上手之后会发现,一汽-大众揽境确实比MPV更实用,不仅因为它车身高大装载力好,而且还有全时四驱系统,在29.99-40.79万这个价位内,通常这个区间的四驱MPV基本都是带前后电机的新能源汽车。

一汽-大众揽境的离地间隙有200mm,配上四驱系统、越野/雪地模式,可以去更多MPV到不了的地方。最美的风景往往在MPV无法抵达的偏僻之地,比如西北大地、高原地区等很多交通不便但风景优美之地,一台四驱SUV就能胜任。

庞大的车身也没有让一汽-大众揽境变成一台难开的车,甚至开起来还很有一些乐趣。大众的底盘表现确实名副其实,开起来感觉很灵巧,也不失沉稳舒适。除了越野和雪地模式之外,还有运动、舒适、节能和自定义驾驶模式,可以多维度的感受动力系统的性能,在不同路段也有不同的感受,该强的时候可以强,该省油的时候可以省油,方向盘的阻尼力度可以根据自己喜好进行调节,驻车辅助和泊车转向辅助系统,在狭小的停车场也不会让人笨手笨脚,驾驶起来都很方便。

再看看揽境380TSI四驱旗舰胜境版的动力表现。2.0T发动机放在大机舱里显得有些秀气,不过最大功率220匹,峰值扭矩350牛·米,零百加速9秒多,加速能力不能说多快但也足够,高速切换到S挡位超车无压力,综合油耗基本在10L左右徘徊,对一台中大型SUV而言不算高。不过还是有些后悔没有上2.5T的,那台V6发动机最大功率299马力,峰值扭矩500牛·米,动力确实要出色很多。

除了空间、四驱和动力符合日常需求之外,一汽-大众揽境的驾驶辅助系统也没让人失望。该车能实现L2级驾驶辅助功能,比如在高速公路行驶的时候,启动全速自适应巡航就能解放右脚,配合上并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、交通标志识别,第一次长时间驾驶之后没有想象中那么疲惫。

写在最后

想起当年购买第一台车的时候,那时候的选择性真的很少,而且十几二十万的汽车,区别基本就是动力和空间,没有现在这么多好用的功能,有人说这就是堆配置,但切身体验可不会说谎,而且三十多万就能买到中大型SUV,这在十年前是难以想象的,而且还要兼顾配置、动力、驾驶感受以及第三排空间,我觉得这个价位级别内,一汽-大众揽境的对手并不多,你觉得呢?

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