虽然现在的汽车市场选择众多,但大家或许能隐约感受到,其实真正有特点的车型少之又少,特别是千篇一律的电动车,难以给人留下印象深刻的点,似乎越来越无趣,极度缺乏创新能力。

直到我开上了智己LS7,这种想法才被暂时抛在脑后,因为这台车带来的可不止新鲜感这么简单,而是要在各个方面颠覆你的认知。


【资料图】

#动态:一台适合驾驶的中大型SUV

主打操控和驾驶的智己L7是该品牌第一台车,实际表现确实获得了不少赞美的声音。而眼前的智己LS7即便是一台中大型SUV,但依然对驾驶有着一定程度的偏好。

动力系统部分,智己LS7提供单电机后驱和双电机四驱两种选择,这台双电机车型系统总功率可达425千瓦、峰值扭矩725牛·米,0-100km/h加速仅需4.5秒。“快”对于一台电动车来说并不值钱,但如何做到速度的线性增加而非傻快,就非常考验厂商的调校了。幸运的是,智己LS7的调校便是那种成熟车企的风格,电门响应足够迅速、但车辆的提速却不会很贼,适当的克制其汹涌澎湃的动力,尺度拿捏的相当好,并且对于日常驾驶来说,舒适模式下的加速能力已经完全够用。

对于一台追求驾控体验的车型,底盘表现尤为关键。智己LS7单看硬件配备就非常豪华,配备了Continental空气弹簧、Bilstein电磁动态阻尼减震器、Brembo四活塞固定式制动卡钳以及米其林Pilot Sport EV轮胎,来自全球各地的顶级供应商均为其服务。

先来谈舒适模式下的表现,通过一些细小的路面颠簸后能很明显感觉到,智己LS7并不是一味的追求隔绝感,而是空气悬架过滤震动后依然能传递部分路面信息,但同时车内乘客也没有任何不适,反而能够体会到底盘比较厚重的高级感,与“柔”相比,LS7的底盘更多的是“韧”。这点对于热爱驾驶的人来说想必是非常值得称赞的,对于车辆和环境始终有着十足的信心。至于面对大的坑洼以及减速带一类的起伏时,智己LS7的四只脚就显得有些手忙脚乱了,悬架设定偏硬的特质这时会有比较明显的感知,传到车内的冲击比预期要稍大一些。

如果你是一个喜欢开车的人,那在智己LS7上我建议调至运动模式。除了更为迅猛的加速,更多的惊喜还是来自于凌厉的底盘,这时它会将此前50%的舒适度降至20%,而运动性的占比由50%攀升至80%。方向盘变得沉重许多,悬架瞬间紧绷不少,底盘的动作更加干净利落,转弯时侧向支撑明显更有力,并且侧倾控制的极为出色(对于它硕大的体型来说),因此不知不觉就想要把速度提高,从而探知它更深的极限。开着一台车长接近5米1的中大型SUV,在双向两车道的山路驾驶竟然如此得心应手,可见智己LS7的功底绝对不俗。

对于这台配备半辐方向盘的车来说,大家关注的重点之一肯定是转向。智己LS7的方向盘无论造型还是握感确实都非常新奇,原地都值得把玩很久,而当车辆开动,其指向的精准程度也符合一台运动车型该有的特性,而且转动的力度适中,不会像有些电车一样过分轻飘,LS7的方向盘带有一定阻尼从而营造高级感,当然运动模式则会沉重许多。

因此当驾驶LS7变道或小角度转弯时,并不会发现它的方向盘有任何不适,反而由于取消了上半部分,前方拥有了极为开阔的视野,这是此前驾驶所有车型都从未有过的体验,更让人爱不释手。不过遇到掉头以及原地挪车的情况,这块半辐方向盘还是有它需要适应的地方。

首先需要注意,智己LS7的方向盘并不具备可变转向比技术,最左到最右依然和常规的圆形方向盘类似、大概在2.5圈左右,与F1赛车那种生来就是半辐方向盘不同,LS7的转向逻辑其实还是按照圆形方向盘来设定的。这也就意味着当方向盘转动超过90°、其中一只手需要短暂的离开方向盘时,由于接触点只有三九点位置,如果速度稍快或驾驶技术不熟练,会有几率出现脱手的现象。

此外,仔细观察智己LS7的半辐方向盘会发现,它的转动轴心并不在方向盘的正中间,而是位于方向盘中间偏上的位置(传统圆形方向盘正中心的位置刚好是转向的轴心,也就是LOGO位置,但智己LS7方向盘的正中心其实是在LOGO偏下的位置),因此方向盘转动起来的时候并不是完全绕着圆心转动,而是会出现类似钟摆、大摆锤的现象,与我们过往的习惯和认知稍有不同。当然,智己LS7的方向盘造型是提供两种选择的,买车前一定要亲自感受一下半辐方向盘,如果无法适应,那就选传统方向盘即可。

#静态:无比尊贵的“皇帝位”

智己LS7的外观造型续了L7的很多元素,这套家族式设计理念确实具有一定辨识度。尤其是这台维米尔黄配色更是十分独特,这种黄色并不是很艳丽、而且质感不错,非常能展现时尚潮流的气质。

不同于大多数中大型SUV比较敦实厚重的形象,智己LS7的车头姿态压的非常低,一方面是为风阻考虑,另一方面也很好的增强了运动性,而且不规则形状的日间行车灯占据了车头很大面积,整个前脸的新鲜感很足。

侧面依然是非常动感的设计,无论是稍稍溜背的车尾,还是车门下方上扬的线条,都表明了智己LS7是一台“好动”的车。无框车门带有双层隔音玻璃,隐藏式门把手也加入了新功能,只需要把手搭在门把手上车门便会弹出。两个充电接口都位于左后方,盖板采用电动开启的方式。

相比凌厉的车头,智己LS7的尾部明显更加饱满,除了造型设计,前255mm后285mm的胎宽应该也有一部分原因。贯穿式灯带的样式和智己L7保持一致,车顶上方还配备镂空的扰流板,底部采用黑色饰板,进一步展现尾部的层次感。

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