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刚刚过去的北京小客车指标摇号日期，我相信大部分都是“很遗憾”的结果，那么对于家里只有一个指标的多胎家庭来说，选择一辆MPV才是完美的解决方案，那怎样才能在商务和家用之间抉择，在很多用户眼里成为了老大难的问题，也许看完这篇文章就会打消你心中的疑虑。

# 丰田塞那

在丰田塞那未国产之前，国内的MPV市场相当和平，大家已经习惯了商用就买别克GL8，家用就买本田奥德赛/艾力绅等，但当丰田塞那国产之后，这个平衡仿佛一下就被打破了，丰田塞那一度遭到疯抢，甚至因为供不应求而引发了加价行为，国产后的塞那依靠出色的产品力可以说做到了商务和家用通吃，那么它究竟用什么“魔力”来打破固化已久的国内MPV细分市场的？

首先在外观方面，国产后的丰田塞那高度还原了海外市场车型，车头在保留家族化特征的同时在细节上做出优化，大尺寸的横幅式进气格栅几乎占据了半个车头，而带有丰田家族特色的大灯造型也足够犀利，正中央的牛头LOGO更是成为无数人为其买点的重要因素。

大部分的MPV车型的车尾都用方正的造型来营造出宽大的视觉效果，而丰田塞那的车尾可以称得上是圆润，它没有一般大型MPV的那种臃肿的感觉，多层次的线条设计看上去带有一丝运动感，配以辨识度极高的尾灯造型，也使丰田塞那的外观并没有明显的车型定位，这也是其“老少皆宜”的主要因素。

来到丰田塞那的车内，也更加印证了其“老少皆宜”的特质。进入到车内的第一感觉就是介于商用和家用之间，既有一些温馨也不掉面子，大面积的软性材质和木纹饰板的装饰让其看上去非常有质感，当然，用来展现科技感的12.3英寸触控屏也没有缺席，其他如JBL音响、前排无线充电面板等配置都带给新车不俗的驾驶氛围，也算是锦上添花的配置。

来到重要的第二排，丰田塞那中配以上车型便带有第二排座椅通风/加热以及电动调节功能，并且第二排均带有四个以上的Type-C充电口。丰田塞那的第二排过道宽度达到了850mm，并且因为第二排拥有较大的滑动距离，所以第三排座椅的乘坐空间有所保障。

动力方面，丰田赛那全系均搭载丰田THS Ⅱ混动系统，其由2.5L自然吸气发动机、电动机、镍氢电池所组成，其中2.5L发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，与之配备的依旧是E-CVT变速箱。