因1.4万元债务，昔日造车新势力成“老赖”，董事长被限制高消费
曾被称为造车新势力“四小龙”之一的威马汽车负面消息缠身。
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威马汽车被列为老赖 董事长被限制高消费
近日，威马汽车科技集团有限公司及董事长SHEN HUI（沈晖）新增一则限制消费令。据中国执行信息公开网信息，威马汽车科技集团有限公司新增一则限制消费令。信息显示，申请人为彭某某，涉及仲裁案件，立案时间为2023年4月7日，执行法院为上海市青浦区人民法院。
因执行标的14065元全部未履行，法院认为威马汽车科技集团有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，将公司及单位法定代表人SHEN HUI列为失信被执行人。限制威马汽车及公司法定代表人SHEN HUI不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。
天眼查APP显示，威马汽车科技集团有限公司成立于2012年，注册资本60亿元，法定代表人、董事长兼总经理为SHEN HUI(沈晖)。公司经营范围包括新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务，相关汽车零部件及售后服务、技术咨询和技术服务、技术转让，从事汽车技术、网络科技、计算机领域内的技术服务、技术开发、技术转让，技术咨询，自营和代理上述商品及技术的进出口业务，实业投资，投资管理。
值得一提的是，目前，威马汽车存在多则被执行人信息，被执行总金额超1109万元。
威马疑又停薪，仅发中高层工资
就在前几日，距离宣布全力开展复工复产仅三个月，威马汽车再传不利消息。
此前，3月7日，威马汽车通过官方微博发文称，“正在全力开展复工复产。”“截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马汽车在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”威马汽车方面表示。
6月29日，记者从接近公司人士处获悉，在此前缩小工资发放范围后，威马6月份再次停薪。“目前公司只有总监及以上的中高层有工资，其他人均暂停发放工资。”
2022年11月份，威马内部通过管理层降薪50%、其他员工降薪30%等一系列财务措施降低运营成本。
据媒体2月底报道，为了自救，威马汽车一直在寻求通过上市途径解决资金难题。今年1月12日，威马汽车方面宣布，将与Apollo出行达成战略并购，上市路径进一步确定。“如果一切顺利，威马汽车预计在今年二季度完成港股挂牌。”一位接近威马汽车人士曾告诉记者。
今年2月中旬，由于威马停薪欠薪，导致湖北黄冈工厂两百多名员工进行集体维权。2月17日晚，威马汽车官方微博发布声明，对于相关传言进行了回复和澄清。在该份声明中，威马汽车否认公司财务部门擅自立项，称“根据公司规定，财务部门无权限审批结款千万级项目。”同时，声明还表示，所谓威马汽车离职员工对财务部门发表“公司管理层为自己项目开绿灯”的言论，均为主观臆测。此外，声明还否认了公司智慧停车项目“靠黄牛刷单”，称相关数据长期保留且可追溯。但对于网络上提及的全员停薪留职等问题，威马汽车并未回应。
曾融资350亿元
据不完全统计，威马汽车是造车新势力中融资最多的车企之一。公开信息显示，自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，投资方包括上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。
近三年，威马汽车在新势力车企中远远掉队了。乘联会数据显示，2022年，威马汽车全年销量不到3万辆，仅29450辆，同比下降33.3%。而2019年，威马汽车销量达1.69万辆，小鹏汽车销量为1.67 万辆，两者基本相当。
专业人士分析认为，威马汽车的问题出在营销上。当造车新势力们都在搞直营、搞网络营销获取粉丝的时候，威马汽车还是靠和传统的经销商合作来卖车，自己的直营店很少。它甚至一开始不承认是新势力车企，后来才有所改变，但是已经晚了。早期的粉丝成本比较低，后面成本就很高了。威马汽车要想真正摆脱困局，后面肯定还要想别的办法，关键就是要推出创新性产品和满足市场需求的产品。
造车新势力们悲欢并不相同
与威马汽车尴尬境地相比，比亚迪、理想汽车等车企则是一路高歌猛进。
据比亚迪披露，公司6月销售253046台，含乘用车出口10536台，同比增长88.2%，较5月销量125515台环比增101.6%，销量翻倍不止。国产新能源三剑客“蔚小理”销量出现明显分化，理想汽车6月销量同比大增150.1%至32575台，而蔚来和小鹏汽车6月销量均出现同比下滑，其中蔚来险守万辆关口，销售10707台，小鹏汽车销量则同比降至8620台。
另外，广汽埃安、零跑汽车、极氪销量均稳步向前，其中极氪月销量突破万辆，升至10620台。(来源：金融界、中国执行信息公开网、证券日报、天眼查app；整理：孙琪）
编辑：方凤娇
