6月份的国内SUV市场继续保持着高速增长的整体态势,乘联会公布的批售数据显示,2023年6月,国内SUV市场共计批售新车116万辆,同比增长了12.9%。


【资料图】

从SUV畅销榜的情况看,特斯拉Model Y可谓是一骑绝尘,和身后的其他车型拉开了明显的差距,以至于在销量排行榜中呈现出了“放风筝”的整体态势。Model Y是6月国内市场上唯一一款销量破6万辆的SUV车型,和排名第二的元PLUS相比,月销量多了一倍有余。

此外值得一提的是,6月SUV销量前20榜单上出现了一个新面孔——理想L7,这也是近期唯一一款进入到SUV销量前20榜单的新势力车型。

小型SUV市场:油车仍是主体

国内小型SUV市场曾经是一个比较主流的细分市场,自主和合资都曾在小型SUV市场上布局过重量级产品。但最近两年,在消费升级趋势的冲击之下,国内小型SUV市场上份额明显收缩。此外需要指出的是,电动化的大潮正在重构国内市场,不少细分市场上都已经呈现出新能源产品“霸榜”的整体格局,但在小型SUV市场上,主流的新能源品牌基本都还没有布局相关的产品,也就进一步限制了该细分市场的整体规模。

当前的国内小型SUV市场上,依旧呈现出油车为主的整体格局,缤越和瑞虎5X之外,近期还有几款自主小型SUV如名爵ZS、瑞虎3X、长安CS35、传祺GS3等,表现其实也都不错,月销量都在5000辆以上,其中名爵ZS的月销量更是突破了万辆大关。不过需要指出的是,名爵ZS在海外的受欢迎程度明显高于国内,这款车近期一直都是国内出口量最大的单一车型。

缤越,图片来源:吉利汽车

再来聊一聊小型SUV市场上的电动车吧,虽然产品数量还不多,在国内的受众群体也不大,但在海外市场上,几款国产的小型纯电SUV,其实已经闯出了不错的名号。如MG EZS,在海外市场的带动下,上半年的批售销量已经突破4万辆。在东风易捷特国产的雷诺小电车spring,也已经在欧洲市场上形成规模,上半年批售了3.6万辆。

此外,曾经靠着缤智和XR-V引领过国内小型SUV市场的本田汽车,也已经在国内投放了小型电动车e:NP1和e:NS1。但在现如今竞争愈发白热化的国内新能源车消费环境中,两款新车的性价比都不太高,目前还很难真正形成规模。

紧凑级SUV市场:自主已经全面领跑

国内紧凑级SUV市场,早已经是自主车的天下,上榜6月SUV市场销量前20的紧凑级车型共计13款,这其中有8款都是自主产品,而且销量最高的5款紧凑级SUV,都是自主车型。合资紧凑级SUV中,日系车的优势依旧明显,6月有5款合资紧凑级SUV跻身了SUV销量前20榜单,5款车全是日系产品。

分品牌看,6月份的紧凑级SUV市场,依旧是比亚迪在强势领跑,细分市场上的销量冠亚军,全部都是比亚迪旗下产品,其中元PLUS是唯一一款月销量破3万辆的紧凑级SUV。宋PLUS的表现也一样可圈可点,在采用了全新的统计方式之后(宋PLUS和宋Pro分开统计销量),宋家族SUV的销量数据看起来不再那么炸裂(曾经有过月销6、7万辆的壮举),但从实际市场热度看,宋系列SUV依旧是供不应求,想要挑战其市场地位的车型是越来越多,但真正能与宋系列SUV“一战”的产品,依旧没有出现。

Aion Y是另一款销量持续爆发的自主电动SUV,2023年上半年,Aion Y已经累计售出近10万辆,较之去年上半年4万余辆的销量,实现了翻倍增长。Aion Y能够越来越受欢迎,性价比方面的优势之外,持续不断的推出新车款刺激市场,也是一个重要原因。今年上半年,AION Y系列中又新增加了 AION Y Younger和2023款Aion Y Plus等新版本车型,进一步拓展了整个车系的可选择空间。

Aion Y,图片来源:广汽埃安

自主油车中,长安CS75和哈弗H6是曾经的“王牌选手”,近期虽然都遭遇了不小的市场冲击,但从整体表现上看,两款车依旧是燃油SUV市场上的销量冠亚军。尤其是长安CS75,近期表现相当强势,第二季度已经连续三个月销量破2万了,是今年上半年燃油SUV中的销量冠军。奇瑞旗下的多款车型,眼下也都在持续的热销中,紧凑型SUV市场上,瑞虎7在6月份交出了破万的月销量。此外,吉利星越L虽没有兑现“颠覆国内SUV市场的口号(毕竟现如今新能源车消费才是大势所趋),但这款车一直以来的受关注度并不低,凭借着同级车型中不多见的产品力优势,也已经把月销量稳定在了万辆以上。

中型SUV市场:特斯拉持续高光

6月进入SUV销量前20榜单的中型SUV共有4款,两款是美系车,自主和德系各有一款。从销量数据上可以很直观的看出,6月的国内中型SUV市场上,特斯拉Model Y可谓是一家独大,月销量超过6万辆,而整个细分市场的总销量不到35万辆,Model Y一款车就贡献了中型SUV市场接近五分之一的份额。

特斯拉在国内市场上之所以受欢迎,品牌力方面的原因之外,旗下国产车型多次降价后,同级竞品难以企及的性价比也是重要原因。国产Model Y目前的起售价格已经降到26万出头,虽然围绕这款车的市场争议不少,但同价位的产品中,确实还很难找出Model Y的替代者。这样的前提之下,Model Y的销量持续冲高,也就不难理解了。

另一款上榜的美系车型是昂科威,差异化的产品定位和大幅度的终端让利,是昂科威能够畅销多年的两大武器。目前来看,只要优惠到位,昂科威的市场表现还是比较有保障的,正常情况下,月销万辆以上,对昂科威而言,已经是常态。

探岳在去年8月进行了产品焕新,推出了2023款车型。今年4月的上海车展期间,探岳又推出了全新的1.5T版车型,对原有的1.4T版本车型进行了升级替换,终端市场上还逐步给出了高达数万元的购车优惠,市场表现正在迅速回暖。5月探岳的销量还仅仅8千余辆,6月销量直接翻倍到了1.7万辆,创造了最近两年以来,该车型的最高销量纪录。

瑞虎8是6月份唯一一款上榜SUV销量前20的自主中型车。这款车在上市之初,就曾被寄予厚望,瑞虎8初期的表现也没有让人失望,曾经连续数月月销破万,但以2020年车市受疫情影响整体下滑为界,瑞虎8进入了较长时间的市场低谷期,直到后续放出了官降“大招”之后,才逐步稳住了市场阵脚。进入2022年下半年之后,奇瑞汽车整体进入了强势爆发期,瑞虎8也持续输出高光表现,曾连续数月销量破2万辆,近期稍稍有所滑落,但基本还是能够保持住月销1.5万辆左右的水平。

瑞虎8,图片来源:奇瑞汽车

中大型SUV市场:理想汽车“独自美丽”

伴随着电动化时代的到来,自主SUV的冲高成效持续显现,目前的国内中大型SUV市场上,已经是自主SUV全面领跑的新格局。尤其是理想汽车把市场热度做起来之后,旗下多款车型都呈现出了强势爆发的态势,6月份,理想L7是唯一一款跻身SUV销量前20的中大型产品。

无论你是否喜欢理想这个品牌,你都不能否认进入2023年以来,理想汽车愈发稳定和强势的市场表现。6月理想汽车共计交付新车32575辆,同比增长150.1%,这是理想月度交付量首次突破3万辆。今年上半年,理想汽车的累计交付量接近14万辆,较去年同期提升130.3%,半年交付量已经超过去年全年,且遥遥领先着其他造车新势力。最夸张的是,目前理想汽车在售的三款车型,都是各自细分市场上的销量佼佼者,就连售价45.98万元的理想L9,6月都交出了超8000辆的月售数据,上半年的累计销量突破了4万辆。

图片来源:理想汽车

在中大型SUV市场上,理想汽车目前布局有两款车型,理想L7和理想L8,两款车分别拿下了细分市场上的销量冠、亚军。6月理想L7售车1.3万辆,理想L8也交出了接近万辆的月售数据。

图片来源:理想汽车

不止是理想L7和理想L8,事实上,当前的中大型SUV市场上,销量排名靠前的都是上市时间不算太长的新能源车型。销量排名第三位的中大型SUV,是魏牌今年4月投放市场的新车蓝山。“蓝山对魏牌太重要了,蓝山成了,后面的产品才能有更好的市场机会。”这是魏牌新任CEO陈思英此前给予新车的定位,从目前的市场表现看,蓝山的“工作”完成的不错,6月售车5500余辆,这也让我们对魏牌后续即将推出的高端MPV车型——高山和全尺寸大6座SUV车型充满了期待。此前在中低端市场上业绩并不十分理想的魏牌,借助电动化的东风,或许真能在中高端市场上闯出一片新天地。

6月销量排在第四位的中大型SUV也是近期一款高关注度的新能源产品,而且和排名前三位的车型均属于自主品牌不同,排名第四位的是一款合资产品。别克基于奥特能平台打造的中大型电动SUV——别克E5,凭借低售价、高配置的性价比优势,别克E5为上汽通用的电动化转型开了一个好头,6月(开启交付后的首个完整月份)交出了超5000辆的销量数据,也算是让上汽通用吃了一颗定心丸,交出了足够大的诚意之后,别克的新能源产品不降价,其实也能上量。

推荐内容