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2月8日,乘联会发布了乘用车最新产销数据。1月,我国狭义乘用车产量为135.3万辆,环比下降36%,同比下降33.9%。销量方面,1月狭义乘用车零售129.3万辆,环比下降40.4%,同比下降37.9%,市场呈现相对低迷的特征。

图片来源:乘联会

乘联会分析认为,在车购税减半政策结束以及新能源补贴退出的刺激下,消费者的购买力在去年12月份得到了有效释放,所以促使了12月份乘用车产销达到极其火爆的情况,也导致了今年1月产销出现了下降幅度较大的特征。

新能源车方面,1月新能源乘用车产量40.0万辆,同比下降7.9%,环比下降46.9%;零售33.2万辆,同比下降6.3%,环比下降48.3%;批发38.9万辆,环比下降48.2%,同比下降7.3%。整体来看,1月新能源乘用车表现低于预期,尤其在批发上,出现了少有的单月同比下降情况。乘联会认为,1月新能源车产销均下降的原因主要是春节和补贴退出的共同影响。

图片来源:乘联会

值得注意的是,1月新能源车零售出现了纯电和插电混动走势分化的特征,数据显示,1月纯电动乘用车零售同比下降了22.2%,插电混动零售同比增长了48.8%。另外,1月纯电动乘用车相比去年12月份零售下降了53.2%,这一下降幅度属实不小。乘联会秘书长崔东树表示,1月国内车市遭遇了新能源下降带来整体车市增长相对不强的状态。

实际上,1月纯电动车销量之所以大幅下滑,还有一定的生产因素,即1月纯电动车的产量环比就下滑了49.8%,这说明车企在1月份的生产端保持着相对谨慎的态度。

在新能源厂商批发层面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,1月厂商批发销量突破万辆的企业降到7家(环比减半,同比减少4家),占新能源乘用车总量76%。其中:比亚迪汽车批发量为150,164辆、特斯拉中国66,051辆、长安汽车24,960辆、上汽乘用车18,178辆、理想汽车15,141辆、吉利汽车11,032辆、广汽埃安10,206辆。

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