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2月17日,中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会举行。全国政协经济委员会副主任苗圩在会上针对“汽车产业产能过剩”相关提问回答时表示,我国新能源汽车不存在产能过剩的问题,从总体上来说,这些年我国新能源汽车在快速增长,如果没有2021年年底1000万辆的产能,2022年就很难取得700万辆新能源汽车的成绩。尤其当前新能源汽车正处在一个高速增长的阶段,如果不提前做好产能准备,供不应求是必然的。

全国政协经济委员会副主任 苗圩 图片来源:盖世汽车

苗圩进一步说,“去年,我国有2700多万辆的产量,其中新能源汽车的渗透率达到25.6%,我估计今年很有可能超过30%,超过30%也就是900万辆,甚至有乐观的估计要达到1000万辆。如果900万辆的产量按照80%的产能利用率,这是很高的一个产能利用率。那我们就应该有1120万辆的产能才能够满足今年的需求。而且产能的建设需要一定的周期,我们还得考虑明年后年以及未来的发展,所以新能源汽车产能在中国目前阶段不存在过剩。”

值得注意的是,新能源汽车产能不存在过剩是从全国市场总体来看,苗圩指出,我国有些地区新能源汽车产能可能是过剩的,有些企业也有产能过剩现象。如果将这个现象打开来看,地方政府对新能源汽车项目的招商引资太迫切了,有的是土地不要钱,甚至有的代建厂房,代买机器设备,这不是地方政府应该做的事情。苗圩认为,我们一定要很好地总结一下前期成功经验和失败教训,至少不要重复的犯已经犯过的错误。

至于利用产能过剩来控制准入问题,苗圩认为,100多家新能源汽车企业在竞争当中一定会优胜劣汰,最后集中到几家头部企业,也不断有新进入者要新上产能。所以这里要分两个情况来看,一是已有新能源汽车资质的企业要新上产能的时候,可以看一看它现在的产能利用率是多少,如果产能利用率很低,那就没必要去新增产能。

相比之下,准入的难点在于那些从来没造过车又想造车的造车新势力,要怎么把握好准入的门槛?苗圩表示,造车新势力的准入条件是行业需要共同研究的问题。

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