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作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2022年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉134,571宗（含95宗针对第三方平台投诉，8宗后装轮胎投诉）。其中，紧凑型车累计投诉量为30,064宗，同比下降约0.3%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的22.3%，与2021年相比降低6.3个百分点，达到近十年来的最低点。2022年紧凑型车投诉中，共涉及68个汽车品牌旗下的237个车系，同比减少了7个品牌和3个车系，整体投诉回复率为99.3%，相比2021年增加了0.1个百分点。其中有48个品牌的投诉回复率达到了100%，同比减少3个品牌。

从2013-2022年紧凑型车投诉量的变化情况来看，继2020年紧凑型车投诉量出现十年来首次同比负增长后，2022年紧凑型车投诉量再度迎来下降，较2021年微降0.3%，但依然维持在3万宗以上的水平，整体口碑表现不容乐观。

1、新款车型问题较为集中 老款车型口碑有所转好

据车质网数据显示，在2022年国内紧凑型车投诉中，2021款车型投诉量相比2021年出现大幅上涨，涨幅高达56.2%，成为投诉最多的年款车型。2022款车型投诉量同样超过6000宗，反映出新款车型问题较为集中。2020款及之前年款车型投诉量出现明显回落，老款车型的口碑出现好转迹象。值得注意的是，2023款车型首次出现在排行中，由于上市时间不长，相关投诉问题尚未得到全部显现，但投诉量也已超过200宗，投诉集中在部分自主和德系品牌车型。从上述图表中可以看出，当前国内紧凑型车的投诉大部分集中在上市1-3年的新款车型中。

从2022年紧凑型车出现问题时间段统计中可以发现，对于国内紧凑型车而言，购车3年以上出现问题的车型投诉量依旧最高，但投诉占比明显下降。相比之下，购车1个月内、1-3个月、3-6个月、6-12个月各时间段出现问题的车型投诉量不同程度上涨，且这四个时间段投诉占比之和超过了五成，较2021年提高了12.4个百分点。

此外，在2022年紧凑型车车辆行驶里程统计中，出现问题在20000公里以内的投诉占比之和超过总量的五成，较2021年提高了14.7个百分点。相比之下，其余不同行驶里程出现问题的投诉占比均较2021年有所下降，其中下降幅度最大的是50000-60000公里的车型。

从紧凑型车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，国内紧凑型车的投诉主要来自于购买1年且行驶里程在20000公里以内的新车型，其中准新车的占比持续扩大。