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4月17日消息，受去年河南郑州富士康疫情封控、员工“回家”、补贴纠纷等事件以及苹果公司持续提升在印度的产能影响，郑州富士康目前的员工数相比年初已经少了超过50%。目前，郑州政府也正引进比亚迪等大厂以摆脱对富士康的依赖。

据第一财经近日报导，郑州富士康员工生活区之一的豫康新城是备选宿舍区，旺季时接纳其他宿舍区无法安置的员工。目前当地的商业步行街上是一片空荡，几乎看不到人，两边的店舖，也几乎都是闭门停业状态，有些则是挂出了出租、转让的信息。

据在富士康郑州科技园的多名员工介绍，即便不与郑州富士康高峰期的30多万名员工数量相比，如今仍在岗的郑州富士康员工数量也比去年减少了很多，“现在的人比年前少了一半多”，3、4月份向来是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。

据接受采访的员工分析，去年鼓励员工回公司工作的“返费”比较高，但是今年，富士康在完成订单交付后，降低了返费，这也导致很多人离职了。另一方面，现在很多工厂的新品还在优化开发阶段，用工量也少；第三个原因，则是部分产能转移到印度等地后，减少了对当地工人数量的需求。

据此前彭博社引述知情人士报道指出，在苹果iPhone供应链持续向印度转移的背景之下，2022年印度的苹果iPhone产量占全球总体iPhone产量的比重已达7%，与2021年1%相比增长了7倍。

作为苹果最大代工厂，富士康母公司鸿海集团也在持续扩大在印度的产能。根据近期的报道显示，印度南部卡纳塔卡省(Karnataka)政府已于上周核准鸿海的9.68亿美元投资案，于当地建造一家新工厂，将创造5万个工作机会。此外，鸿海将斥资2亿美元在印度南部泰伦加纳省(Telangana)设立新厂，用于生产AirPods。但目前尚不清楚这笔AirPods订单的规模。

随着鸿海印度产能的持续扩大，苹果的部分订单也转移到了印度。这最直接的影响，就是富士康郑州园区的工作量大幅减少，所需的员工数量也大幅减少。

多名员工表示，目前仍在园区上班的员工，仅剩6、7万人，这一数量在“五一长假”之后，伴随著订单进入旺季，可能会有回升，但往后的返费，可能再也不会像去年那样，动辄可以拿到1至2万人民币了。

报导指出，由于富士康所在的郑州航空港区过去过度依赖富士康，因此目前也在尽可能招商更多企业，以摆脱当地经济对富士康过度依赖，比亚迪似乎成为了重要的扶持对象。

值得注意的是，今年4月6日，第一辆“郑州产”比亚迪汽车在航空港区兴港新能源产业园下线。根据规划，比亚迪将在港区投资近100亿元，建设一个年产百万辆车的新厂。未来的港区，将以新能源汽车龙头企业为核心，布局全产业链，在港区建成新能源汽车产业集群。