(资料图片仅供参考)

4月17日消息,受去年河南郑州富士康疫情封控、员工“回家”、补贴纠纷等事件以及苹果公司持续提升在印度的产能影响,郑州富士康目前的员工数相比年初已经少了超过50%。目前,郑州政府也正引进比亚迪等大厂以摆脱对富士康的依赖。

据第一财经近日报导,郑州富士康员工生活区之一的豫康新城是备选宿舍区,旺季时接纳其他宿舍区无法安置的员工。目前当地的商业步行街上是一片空荡,几乎看不到人,两边的店舖,也几乎都是闭门停业状态,有些则是挂出了出租、转让的信息。

据在富士康郑州科技园的多名员工介绍,即便不与郑州富士康高峰期的30多万名员工数量相比,如今仍在岗的郑州富士康员工数量也比去年减少了很多,“现在的人比年前少了一半多”,3、4月份向来是用工淡季,但今年的淡季,人又比往年少得多。

据接受采访的员工分析,去年鼓励员工回公司工作的“返费”比较高,但是今年,富士康在完成订单交付后,降低了返费,这也导致很多人离职了。另一方面,现在很多工厂的新品还在优化开发阶段,用工量也少;第三个原因,则是部分产能转移到印度等地后,减少了对当地工人数量的需求。

据此前彭博社引述知情人士报道指出,在苹果iPhone供应链持续向印度转移的背景之下,2022年印度的苹果iPhone产量占全球总体iPhone产量的比重已达7%,与2021年1%相比增长了7倍。

作为苹果最大代工厂,富士康母公司鸿海集团也在持续扩大在印度的产能。根据近期的报道显示,印度南部卡纳塔卡省(Karnataka)政府已于上周核准鸿海的9.68亿美元投资案,于当地建造一家新工厂,将创造5万个工作机会。此外,鸿海将斥资2亿美元在印度南部泰伦加纳省(Telangana)设立新厂,用于生产AirPods。但目前尚不清楚这笔AirPods订单的规模。

随着鸿海印度产能的持续扩大,苹果的部分订单也转移到了印度。这最直接的影响,就是富士康郑州园区的工作量大幅减少,所需的员工数量也大幅减少。

多名员工表示,目前仍在园区上班的员工,仅剩6、7万人,这一数量在“五一长假”之后,伴随著订单进入旺季,可能会有回升,但往后的返费,可能再也不会像去年那样,动辄可以拿到1至2万人民币了。

报导指出,由于富士康所在的郑州航空港区过去过度依赖富士康,因此目前也在尽可能招商更多企业,以摆脱当地经济对富士康过度依赖,比亚迪似乎成为了重要的扶持对象。

值得注意的是,今年4月6日,第一辆“郑州产”比亚迪汽车在航空港区兴港新能源产业园下线。根据规划,比亚迪将在港区投资近100亿元,建设一个年产百万辆车的新厂。未来的港区,将以新能源汽车龙头企业为核心,布局全产业链,在港区建成新能源汽车产业集群。

相关文章 2022年中国通信行业经济运行月度报告(附全文)03-13

推荐内容