【资料图】

今天(5月11日)上午,北京交管部门在朝阳区金盏地区长店大街,对电动三四轮车(俗称老年代步车)骑车人展开交通安全和法规宣传,对存在违法行为的驾驶人进行处罚。

再次强调不能开

9时50分,一辆“老年代步车”在路口停下等红灯,交警上前告知:“您这个车,现在还可以开。到明年1月,这个车可就再也不能上路了。”听到此,驾车人连连点头。

随后,逆行而来的一位驾驶电动三轮的骑车人被交警拦截。被交警告知“您因驾驶电三轮逆行,罚款200元”,骑车人显得有点惊讶,但并未做出什么辩解。交警介绍,电动三四轮车出现违法,不是按照非机动车、行人的处罚标准,而是按机动车标准,但是因这些驾车人基本没有驾照,因此只罚款不记分。交警强调说:“在过渡期内,这些不合规的电动三四轮车可以上路,但必须遵守道交法,否则该处罚还是要处罚。”交警同时提示,在合法产品名录内的三轮可以上牌照,但行驶范围为六环路外。如果进入六环路,则会被处罚。

缺乏基本安全配置

市交管局再次强调,所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词,这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车,也就是未经工信部许可生产,未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,车辆性能不符合机动车安全技术标准,使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

“老年代步车”吸引人们的卖点之一是价格低廉,但厂商为了压低价格和利益最大化,普遍采用低劣便宜的零配件,做工也较为粗劣。这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体,车辆稳定性差,行驶中容易发飘和倾斜。这些车辆普遍缺乏基本的安全配置,车身强度低,外部、前后都没有防撞吸能结构,内部连最基础的安全带都没有,更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试,安全性能无法保证。加上驾驶者违法违规驾驶,时常发生重大道路交通事故,不仅祸及他人,自身安全也得不到保障。据统计,2022年北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起。

加大各环节监管力度

今年是过渡期管理的最后一年,市公安交管部门将持续深入社区、街头,面对面地向市民开展教育宣传。各部门也将持续加大销售、运输、存储、改装、维修等环节监管力度,严查网上、网下非法销售,对目前存在的电动三四轮车逆行、闯红灯、驶入主路、占用应急车道等违法行为依法查处。

警方提示:过渡期内(截至2023年12月31日)电动三四轮车上路行驶时,应当遵守相关通行规定,不逆行、不闯红灯、不驶入主路,并在过渡期内提前处置违规车辆。过渡期后(2024年1月1日起),违规电动三四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的,执法部门将依法查处。

推荐内容