近年来,新能源光伏赛道持续高景气发展,吸引了一大批企业纷纷跨界布局。作为市值近3000亿元的新能源汽车巨头,理想汽车也正式进入光伏,加大布局力度。

再次成立新公司

近日,扬州车和家能源服务有限公司成立,注册资本100万,法定代表人为郭仲福,经营范围含太阳能发电技术服务、生物质能技术服务、新能源汽车换电设施销售、人工智能理论与算法软件开发、非居住房地产租赁等。


(相关资料图)

据股权穿透显示,该公司由理想汽车旗下北京车和家能源服务有限公司100%持股。

进一步而言,今年5月,北京车和家能源服务有限公司全资持股成立车和家(晋城)能源服务有限公司、车和家(荆州)能源服务有限公司、车和家(张家口)能源服务有限公司共计三家公司成立,法定代表人均为陈昊,注册资本分别为100万元、100万元、200万元。经营范围均包含电气安装服务;光伏设备及元器件制造;太阳能发电技术服务、储能技术服务。

而在此之前,理想汽车发布的首份ESG报告中曾提出,未来理想汽车将积极探索节能创举,加快建设清洁低碳、安全高效的能源体系,全面协调推进光伏发电等计划。

可以看到,理想汽车在全面协调推进光伏发电计划方面正不断推进和扩张。

造车新势力一跃成行业巨头

资料显示,理想汽车成立于2015年,是国内较早成立的新势力车企。

2018年10月,理想汽车发布旗下车型——理想ONE,定位于智能电动中大型SUV。2019年12月,理想ONE开始交付后,销量稳步提升。2022年6月21日,理想汽车发布家庭智能旗舰SUV理想L9车型;2022年9月,理想ONE停产;2022年11月,理想ONE替代车型L8正式发布;2023年2月,理想汽车发布L7车型。

今年2月底,理想汽车发布2022年财报显示,全年实现营收452.9亿元,同比增长67.7%;全年净亏损20.32亿元,2021年净亏损3.2亿元。截至去年末,理想汽车现金储备达584.5亿元。

在毛利率方面,2022年理想汽车的车辆毛利率为19.1%,而2021年为20.6%。

在交付方面,理想汽车全年交付133,246 辆,同比增长47.2%。

2023年上半年,理想汽车实现营收474.4亿元,同比增长159.3%,净利润为32.44亿元,扭亏为盈。其中,车辆销售收入为463亿元,同比增幅达160.2%。

今年上半年,理想汽车的综合毛利率为21.2%,车辆毛利率为20.5%,两项指标较去年同期小幅下降。

今年上半年,理想汽车的交付量达到139117辆,同比增长130.3%;截至2023年6月30日,其累计交付量已达396451辆。

截至2023年9月8日,理想汽车股价报收于38.40美元,总市值406.47亿美元,约合2966亿元人民币,成为名副其实的新能源汽车巨头之一。

车企巨头纷纷跨界光伏

实际上,近年来多家车企巨头纷纷进入光伏领域寻求突破发展。

2020年4月,长城汽车将旗下蜂巢能源下设的太阳能事业部进行独立,即极电光能,主要从事钙钛矿光伏、钙钛矿光电产品研发和制造。

2021年12月,吉利科技成立吉利硅谷(谷城)科技有限公司,随后在襄阳市谷城县投建涵盖“硅矿、工业硅、多晶硅、单晶拉晶、切片、电池片、组件、光伏发电”的光伏全产业链项目,总投资228亿元。截至目前,已形成年产一万吨多晶硅产能。

另外,作为新能源汽车领军汽车,比亚迪早在十几年前就已进军光伏。时至今日,已形成硅锭铸造,硅片加工,电池片制造,光伏组件制造的完整光伏产业链,项目覆盖全球二十多个国家。

此外,作为全球新能源汽车巨头,特斯拉于2015年推出储能业务,并相继发布针对不同应用场景的储能方案。2016年,特斯拉斥资26亿美元收购太阳能设备公司SolarCity,构建光储一体化版图。

不可否认,作为未来的朝阳产业,光伏行业有着广阔的前景,一些上市公司战略的高度跨界发展,也不无道理。

不过,倘若是追热点,一哄而上盲目地跨界并购是不可取的。企业跨界尚需在技术路线、研发创新、人才储备等多方面有足够的竞争能力参与行业角逐,才能在光伏行业拥有一席之地。

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