随着全球新能源汽车的高速增长，2022年全球动力电池装机量也随之高涨。

(资料图片)

根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2022年全球动力电池装机量为517.9%，同比增长71.8%。其中，宁德时代连续6年夺得全球动力电池市场冠军，装机量提升至191.6GWh，同比大涨98%，市占率37%（超过LG新能源、比亚迪、松下之和）。

全球动力电池市场从2020年第三季度开始持续增长，SNE Research预计2023年全球动力电池装机量约为749GWh。

对比2020年和2021年，2022年全球动力电池市场最大的变化是：首先中国企业呈现出爆发式增长的态势；其次比亚迪反超松下，与LG新能源一同夺得亚军位置。中国企业之间的竞争加剧，欣旺达和孚能科技同比暴涨超2倍，取代远景动力和蜂巢能源，跻身榜单前十。

在TOP10中，中国企业占据半壁江山，6家企业的市占率提升至60.4%，相比2021年的54.5%提升了5.9个百分点。其中，比亚迪市占率提升最大达5个百分点，其次是宁德时代市占率提升4个百分点，其余6家中国企业的市占率均有上涨。反之，日韩企业均出现了不同程度地下滑，其中LG新能源同比下降最大达6个百分点，其次是松下同比下降4.7个百分点，SK On和三星SDI均有所下降。

中国新能源渗透率的持续提升，改变了动力电池市场新格局。中日韩三足鼎立格局不再，取而代之的是中国企业的强势霸榜。

具体来看，宁德时代的增长，得益于其“后宫佳丽”无数。比亚迪的高增长得益于旗下多个爆款车型在中国市场的高销量。受益于广汽、长安、小鹏、蔚来等旗下车型的热销，中创新航2022年高速发展；国轩高科装机量的大涨得益于上汽通用五菱、奇瑞、长安、吉利等车企销量的大幅增长。

得益于东风、吉利等车企销量的大涨，欣旺达实现2022年同比增速最高达253%。孚能科技以三位数的高增长首次跻身TOP10，其凭借梅赛德斯-奔驰面向欧洲的EQ系列销售的好转，以及广汽Aion S、岚图梦想家等车型的热销，2022年实现了爆发式增长，在最后阶段超过蜂巢能源和亿纬锂能进入前十。

韩国三家企业的增长势头主要也是各公司电池搭载车型的销售增长所致。现代IONIQ 5、起亚EV6、福特F-150等销量的突出使得SK-On装机量大涨。得益于Audi E-Tron、宝马i4、iX等的销量带动了三星SDI装机量的增长。LG新能源的增长得益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.4和福特Mustang Mach-E销售的好转。

日本企业的增长率相对较低，市场份额也同比减少。进入榜单TOP10的唯一一家日本企业松下装机量同比增长4.6%，市场份额下降4.7个百分点。松下作为特斯拉的主要电池供应商之一，特斯拉（北美市场）、丰田BZ4X销量的增加使其得以延续增长势头。

写在最后：最近，在美国实施《通胀削减法案》(IRA)的情况下，宁德时代、比亚迪、中创新航等中国动力电池厂商开始摆脱欧洲、亚洲等中国内需市场，全面拥抱全球市场。预计今后中日韩市场份额争夺战将更加激烈。

可以预见的是，2023年宁德时代依旧独占鳌头，LG新能源和比亚迪在亚军位置上的争夺将非常激烈。TOP10后两位的角逐将在欣旺达、孚能科技、亿纬锂能和蜂巢能源之间展开，我们也期待强势“黑马”的横空出世。