(资料图)

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2022年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉134,571宗（含95宗针对第三方平台投诉，8宗后装轮胎投诉）。其中，纯电动车累计投诉量为11,121宗，同比上涨33.5%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的8.3%，与2021年相比提高0.1个百分点，达到近十年来的最高点。2022年纯电动车投诉中，共涉及117个汽车品牌旗下的276个车系，同比增加了12个品牌，同时增加了39个车系，整体投诉回复率为93.6%，相比2021年降低了1.6个百分点。其中有56个品牌的投诉回复率达到了100%，同比减少3个品牌。

从2013-2022年纯电动车投诉量的变化情况来看，随着国内新能源汽车市场占有率不断提升，纯电动车销量大幅增长，整体投诉量也呈现出猛增态势。相比2021年而言，2022年纯电动车投诉量增长势头有所放缓，但首次突破万宗，侧面也反应出整体口碑不容乐观。

1、新款车型投诉量上升 老款车型口碑转好

据车质网数据显示，在2022年国内纯电动车投诉中，2021款和2022款车型投诉量持续攀升，并逐渐成为投诉主体，两者投诉量之和达到8,411宗，占比超过总量的七成。其中，2022款车型投诉量大幅飙升，较2021年暴涨约21.7倍。相比之下，2014款-2019款车型的投诉量均较2021年有所下降。值得一提的是，2023款车型首次出现在榜单中，但投诉量相对较低，投诉大多集中在某自主品牌车型。从上述图表中可以看出，当前国内纯电动车的投诉大部分集中在上市1年左右的车型中。

从2022年纯电动车出现问题时间段统计中可以发现，对于国内纯电动车而言，购车6个月内出现问题的占比之和超过了总量的六成，较2021年降低了0.5个百分点。其中，购车3-6个月出现问题的车型投诉占比明显增长，较2021年提高了10个百分点。而购车1个月内、1-3个月、1-3年出现问题的车型投诉占比均较2021年有所下降。

此外，在2022年纯电动车车辆行驶里程统计中，行驶里程在0-3000公里的车型投诉占比相比2021年出现大幅增长，占比超过50%。此外，行驶里程在20000-30000公里、60000公里以上的车型投诉占比较2021年也有不同程度提升。相比之下，行驶里程在3000-10000公里、10000-20000公里、30000-50000公里、50000-60000公里的车型投诉占比均较2021年有所下降，其中降幅最大的是3000-10000公里的车型，同比下降了8.9个百分点。

从纯电动车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，国内纯电动车的投诉主要来自于购买1年以内的车型，并且购车3-6个月和行驶里程在3000公里以内的新车投诉占比逐渐增大。