盖世汽车讯 据外媒报道，汽车制造商法拉利（Ferrari）向美国专利商标局（United States Patent and Trademark Office）申请了一项新专利，使高性能车辆能够教学车主在跑道上驾驶。

图片来源：法拉利

目前的驾驶员辅助工具包括换档灯、侵入式电子安全系统、抬头显示器和人类驾驶教练。但法拉利认为，上述所有工具较多地占据了驾驶员的目光，可能在某种程度上分散注意力，因此必须提出解决方案。

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看得更远可以让驾驶员更好地为下一步要求做好准备。但目前唯一能让驾驶员看的更远的方式是配备物理驾驶教练，当学员单独上路时增加重量并进行处理。

法拉利建议在挡风玻璃的底部和/或顶部和/或侧面（A柱）集成LED灯。所需的其他组件还包括某种形式的跟踪设备，例如无线电等短程系统、GPS等远程系统、LiDAR等激光跟踪系统或摄像头等光学设备。该专利还需要一种能够检测车辆空间方位的装置，即陀螺仪或电子三轴罗盘。通过使用先进的驾驶员辅助系统或数据库（例如流行的赛道），汽车将确定车辆的最佳轨迹，确定理想的转向、制动和油门输入。

图片来源：美国专利商标局

通过这些数据点，驾驶员可以意识到汽车正在接近转向过度或转向不足，是否需要全开油门，以及在那些方面做出哪些修正才能在下一圈跑得更快。

法拉利将利用上述不同颜色的LED灯显示不同的区域。例如，在最大制动力对于良好的单圈时间最有效的点，灯会闪烁红色。当需要松开刹车时，灯可能会开始发出黄色光，而当应该踩油门时，灯可能又会转变为绿色，甚至在到达近边缘拐弯时，该灯可以闪烁蓝色。这些颜色也可以变化，这样色盲者也可以根据自己的需要设置系统。

图片来源：美国专利商标局

法拉利补充说，灯光可以分段以指示距离（在100码内刹车）或时间（在三秒内大力加速）。凭借该灯，驾驶员可以下一步操作做好准备。例如，最远的部分可能会变成黄色，且当几乎到达需要部分油门的轨道点时，黄色块会移动到中间部分，最终在越过赛道虚线时到达顶部。

法拉利还建议，该系统可以设置为均匀发光，只要需要全油门，绿灯就会亮起，在需要降低功率时变为黄色，而只要需要完全制动，就只闪烁红色。

该专利还提到，当到达近边缘拐弯时，某种颜色会闪烁，表明驾驶员做的对。相反，如果错过近边缘拐弯也可以显示其他颜色。

抬头显示器也可以用来显示汽车相对于道路的图像，告诉驾驶员车辆需要停在沥青马路的哪一侧，以便为下一个转弯做好准备。

该专利还提到触觉反馈，即座椅和/或方向盘的一侧或两侧会振动，以指示驾驶员转向不足并需要向左转弯，或转向过度并需要向右纠正。驾驶员可以设置振动以显示需要右转或需要避免向右过度偏离，反之亦然，即使在渐变弯道上也能帮助驾驶员完善赛车路线。

图片来源：法拉利

颜色可能会突然变化，也可能渐进变化，甚至触觉元素或许可以进行类似配置。这种触觉反馈只能在赛道的红色和黄色部分或当汽车有可能旋转时激活，从而减少分心的可能性。振动和灯光辅助装置可以通过多种方式设置，新手和专家都可以快速熟悉新赛道和法拉利车型。

最后，该专利还提出电阻式加速踏板，就像一个电阻式游戏机触发器，以防止驾驶员由于脚太重引起过渡转向。该技术成本远低于AR挡风玻璃，且可能比全息平视显示器更有效，或将成为各级别车辆驾驶的“教练”。