2023年3月，中国豪华车新车上险量占乘用车市场份额稳步上升，达22.85%。在此期间，特斯拉大杀四方，凭借7.6万的上险量登上豪华品牌榜首的宝座。
在传统豪华品牌中，红旗、宝马、捷豹路虎同比增长超过40%，奥迪增长平稳，奔驰跑输了增长大盘，而雷克萨斯同比狂跌近4成。
新能源品牌有人欢喜有人愁
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在网通社统计的豪华品牌中，新能源品牌仅有4家，分别是特斯拉、蔚来、高合以及极星。降价是最直接、最有效的促销手段，今年1月6日，特斯拉中国官降2万至4.8万元不等，Model 3/ Y均刷新历史最低价，打响了车市价格战的第一枪。与此同时，特斯拉国内上险量一路攀升，从1月27224台到2月34082台，再到3月份76199台，环比增长幅度高达123.58%。其中，Model 3/Y的3月上险量分别为21449台/54279台。
特斯拉财报数据显示，今年Q1特斯拉实现营收233.3亿美元，同比增长24%。在“以价换量”的战略驱动下，其Q1毛利率也从去年的29.1%降至19.3%，更低于年度20%的经营目标线，为两年内最低。 “从理论上来说，我们甚至可以以零利润的价格出售我们的产品”，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉拥有包括FSD在内的软件可以为特斯拉带来可观的利润回报，但目前来看距离还很遥远。
蔚来汽车Q1单月销量一直在1万台左右徘徊，3月上险量10396台，同比增长5.77%，环比降低12.70%。具体车型来看，蔚来“866”已经进入产品末期，目前在售的NT2.0平台新车只有ET7、ET5，以及ES7、EC7两款SUV，且2022款ET7正在清库存。其中，ET5 3月份上险量6607台，占总销量63.55%。相信新款“866”开始交付后，才能有效扭转这种局势。
蔚来汽车的联合创始人、总裁秦力洪曾表示，“如果没有太大的意外，今年在中国市场的蔚来总销量超越雷克萨斯。”据统计，今年Q1蔚来上险量32382台，已经超过了雷克萨斯（29834台）。
红旗、宝马、捷豹路虎上险量同比大涨超4成
今年3月，燃油车市场的促销战火热，同时受芯片供给短缺的问题逐步缓解、国内成品油价格进入下行调整期，豪华车市场终端消费需求旺盛。红旗、宝马、捷豹路虎上险量同比增长迅猛，均超过40%。其中红旗上险量22824台，同比增长42.20%，环比增长33.40%；宝马上险量72370台仅次于特斯拉，位于榜单第二位，同比增长44.69%，环比增长30.80%；捷豹路虎上险量10042台，同比增长41.86%，环比增长25.15%。
红旗方面，HS5、H5以及全新H5三车上险量之和占比超过总量7成。HS5产品力均衡，外观、内饰、空间表现不俗，一直是红旗销量的担当。3月份，HS5上险量10639台，环比增长37.24%，同比增长30.51%。自去年7月正式上市后，全新H5与H5新老两代同堂销售，一起贡献了6138台的上险量。
宝马方面，上险量破万的车型有4款，分别是3系、5系、X1、X3。3月份，X1迎来了换代前最后的疯狂，现金优惠至高达35%个点，上险量环比增长69.40%，达12031台；3系、X3上险量增幅明显，分别达11924台、10099台；5系、X5环比小幅增长，上险量分别为11531台、7887台。宝马3月纯电车型渗透率攀升至12.54%，其中两款国产纯电车型iX3与i3合计上险量超过7800辆。
3月份，路虎的卫士、发现运动、揽胜以及揽胜极光四个车系上险量均突破1500台，成为品牌上险量的基石。其中卫士上险量1804台，同比增长74.98%，环比增长38.13%，涨幅显著。中型SUV发现运动、揽胜极光均推出了PHEV车型，综合上险量分别为1697台、1615台。值得注意的是，作为豪华中大型SUV的标杆，揽胜3月份上险量同比提升48.18%，达1584台，稳坐豪华中大型SUV的前列。
奥迪稳定增长，奔驰跑输大盘，雷克萨斯跌跌不休
在刚刚过去的3月份，奥迪品牌稳定增长，上险量同比增长24.29%达59800台。奥迪的增长A6L功不可没，数据显示，3月份，A6L全系优惠超过11万元，入门的2023款40 TFSI豪华致雅型与豪华动感型的裸车价接近30万元，3月份上险量14902台，同比增长64.85%，环比增长34.65%。除此之外，Q5L上险量10922台，A4L上险量9492台，成为奥迪上险量的中流砥柱。
奔驰同比增幅低于大盘（18.16%）仅为10.16%，其乏力表现有迹可循。具体来看，C级凭借促销价上险量同比增长48.0%，达14499台；GLB上险量8048台，同比增长84.38%；A级上险量5816台，同比增长115.17%。主力车型销量大涨，未显疲态，但罪魁祸首是GLC。目前GLC处于换代期，老款正在清库存，3月份上险量下跌9162台（仅为3794台），同比下降70.72%。
雷克萨斯的上险量并未有明显改善，为10660辆，同比下降36.97%。具体车型来看，ES、RX两款车型销量塌房不无关系。ES销量从去年同期8885台降至5378台；全新RX 2月上市，受海运等因素影响，上险量40台不足去年同期4184台的零头。产品力来看，全新RX搭载2.5L混动、2.5L PHEV以及2.4T混动三套动力系统，其中搭载2.5L混动的RX 350h有4款车型，指导价47.9万元的醇享版才配备四驱系统，而更入门的悦享版、舒享版居然没有无线手机充电、感应后尾门等配置；RX 450h+纯电续航仅有66km（WLTC工况），日常通勤显得捉襟见肘。
写在最后：
特斯拉这条鲶鱼以一己之力搅动了中国车市，新能源厂商、传统厂商的跟进促销，从而带动了豪华品牌销量的增长。而个别豪华品牌，还沉浸在昔日的辉煌岁月，仍以丰富的SKU（车款）、精确无误的配置、熟悉的配方为消费者设置障碍，搭配并不充沛的产品力，日后的销量着实堪忧！
