今年的五一假期，人们积攒已久的外出游需求集中释放，大家的出行热情空前高涨。机票高铁票一票难求、知名景区门票售罄，期盼已久的“烟火气”又回来了。
传统旅游线路过于拥挤，周边游成为了许多人的首要选择。无论您是怀揣慵懒的家居式度假梦想，还是想要跳出家门做点不同寻常的事情，周边游总是能够为您提供诸多不同的选择。
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所以，这个五一假期，想着策划一次与往常不一样的出行，没有什么比和家人散散步，吸吸自然氧气更令人放松身心。所以小编“利用职务之便”，借到了一台广汽本田e:NP1极湃1试驾车，出色的续航能力，以及高品质的用车体验，非常称职的“假期伴侣”。在城市附近寻找景色宜人的乡村，走走碰碰，感受大自然的清新。
在疫情期间，露营兴起，还原了人们对旅行最原初的想象，也是最朴素的生活态度。如今，随着科技的不断进步，露营也变得更加智能化、科技化。就像是在e:NP1极湃1的陪伴下，露营有了新的体验。
此次体验的e:NP1极湃1是顶配车型，绽极版。官方指导价21.8万元，并且在当前市场终端以及政策方面都有不少的补贴，也就是在当前能买到的紧凑型纯电SUV，性价比拥有很强的竞争力。
从外观上看，广汽本田e:NP1极湃1的整车造型时尚个性、车身轮廓分明，线条硬朗，整车流畅而动感十足，此外，该车还拥有很多人性化的的设计元素，如电动尾门、全包式车门等等，在家庭用车以及户外都是注定让人眼前一亮的时尚“靓车”。
进入车内，广汽本田e:NP1极湃1的内饰设计真正实现了未来数字化与科技化的全面融合。15.1英寸高清超薄边框中控屏，功能分区清晰，可同时进行导航、听音乐、车辆设置、空调的独立操作，值得一提的是，空调界面常驻屏幕底部，无需点开二级菜单即可进行操作。
e:N OS生态包含纯电专属的Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全超感系统，基于HMI（人机交互界面）系统打造的智能数字座舱三大元素，构建全新的智控生态，打造安全、舒适、智能的移动空间。
此外，由BOSE中国研发人员与本田技研科技(中国)有限会社(HMCT)研发人员共同研发，联合团队根据中国消费者欣赏音乐的喜好，结合e:NP1车内声场架构进行专属定制，用12枚高保真扬声器的清晰高音与强劲低音为您打造隽永的移动音乐厅。在行车途中享受最丰富的交互体验，为露营行程注入更多的娱乐性和驾驶乐趣。
与广汽本田e:NP1极湃1相处了大概5天时间，在这五天时间里行驶总里程超过700公里。其纯电行驶的续航表现非常出色，在城市中驾驶，基本没有任何焦虑，并且表显剩余续航很真实，对行程的规划有很好的帮助。
值得一提的是，本田在纯电领域延续了燃油车时代的经济性，正常舒缓驾驶电耗可以做到13kWh/100km，而像高速、满载、运动模式、高温空调的环境下，电耗也没有超过17kWh/100km，这是相比新势力或者一些自主品牌纯电车型，压倒性的优势。有人也许会觉得，电车用电已经非常便宜了，行驶省不省电没关系，但这直接关系着整车的续航表现，在无需增大电池容量的情况下，即可做到更高的续航，这与“本田MM理念”有异曲同工的效果。
广汽本田e:NP1极湃1电池容量为68.8kWh，这在同级别纯电车型上，已经是领先的大容量了。再加上本田优秀的电耗管理，这意味着，在纯电使用的情况下，用户可以轻松实现日常出行、短途旅行等需求，无需担心电量不足或无法行驶到目的地的问题。
通过车载的外放电系统，广汽本田e:NP1极湃1能够向外输出电能，同时也支持多种电器设备接入。例如，用户可以携带电饭煲、电磁炉、音响等设备前往露营地点，使用车载电池为设备提供电源，从而保障露营过程和生活品质。
有了电的加入，让露营拥有了全新的体验，城市郊区很多露营场地都不允许使用明火，而电磁炉、电烧烤、空气炸锅这些电器就能很好的弥补，甚至还可以把便携式空调装进帐篷，轻轻松松达到“露营鄙视链的顶端”。
在驾驶方面，最大功率输出150kW的三合一高功率驱动电机，在加速体验方面没有任何需要担心的地方。值得一提的是，e:NP1极湃1通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景，可以让电机输出在任何场景中都保证丝滑顺畅，加速与制动均不晕车。Honda对e:NP1极湃1的驱动电机和制动系统进行了精细化标定，以保证纵向加速度来得更缓和，不产生晕眩。与此同时，e:NP1极湃1投入Honda独有的降噪技术，对低中频与高频噪音进行针对性隔绝，打造舒适不晕车的静谧空间。
写在最后：
广汽本田e:NP1极湃1官方指导价17.5-21.8万元，如果算上市场优惠以及政策补贴，15万元左右就能买到中等配置车型了。并且是一台全面、精致以及有自己对设计理解的车型，相比同级别那些自主纯电的产品竞争力还是非常强的，首先就是在机械素质以及三电系统的匹配上，广汽本田e:NP1极湃1都有更好的表现，如果你是对用车品质有追求，同时你又想尝试纯电的驾驶体验，那么广汽本田e:NP1极湃1真的值得考虑。
