作为国内车企巨头之一,转型中的上汽集团市场表现一直备受关注。不知不觉,2023年即将过半,与年初预想的强复苏场景不同,上半年国内车市遭遇消费低迷等新的挑战,行业一度陷入焦虑状态。在此背景下,上汽集团业务表现如何,又有哪些新的动作,一起来看下。

单月销量逐步走高,自主品牌增势明显


(资料图片)

最新销量数据显示,上汽集团1-5月累计销售新车约166.59万辆,单月销量逐步呈递增走势,尤其5月份突破40万辆,同比增加10.2%,这对于集团整体无疑是一大提振。

上汽集团2023年1-5月销量走势图

细分到品牌来看,自主依旧给力。数据显示,今年1-5月份上汽乘用车累计销售33.8万辆,同比增长19.5%;上汽大通累计销售8.7万辆,同比增长20.9%。根据上汽规划,到2025年,自主品牌销售占比将达到60%。

相对与自主品牌,三大合资品牌的表现不太尽人意,1-5累计销量均为负增长。不过从5月数据看,展现出明显的回弹态势:上汽通用五菱、上汽大众和上汽通用三家合资公司5月销量分别为11.03万辆、9.28万辆和9.2万辆,分别增长10.30%、6.18%和10.79%。上汽集团总裁王晓秋在近期召开的股东大会上指出,随着新能源车型的推出,上汽合资车企销量将会回升。

无论是自主还是合资,销量逐步递增的背后,除了跟集团技术持续升级,MG7、新途岳等新车接连推出等相关外,营销政策在当中也起到了重要助推作用。如上海市“五五购物节”期间,上汽集团集合旗下13个整车品牌共80余款车型参与惠民活动,近三千辆优价车,最高优惠十三万、低至五五折,还能享受免首付、免利率、免保险,现金优惠、置换补贴、终身免费保养等。

焕新提速,新能源销量“稳步上扬”

新能源作为上汽集团重要增长点之一,2023年的表现依旧稳健。数据显示,1-5月份,上汽新能源汽车累计销量28.6万辆,且自1月份以来保持“环比连涨”。上汽新能源业务的稳健表现,跟新品的持续推出和战略调整有较大关联。

今年以来,上汽旗下各品牌频频上新。合资品牌方面,3月底刚刚上市的五菱缤果电动车5月销量突破1.8万辆,环比增长10%;4月,大众品牌推出了ID.纯电2023升级版,其中ID.4 X和ID.6 X采用全新配色和碳晶黑套件,视觉效果焕然一新;5月,别克ELECTRA E5纯电SUV启动全国交付,目前每日新增订单超过100张。

除了推出新车外,各品牌在用户体验方面不断强化。如上汽大众在4月上海车展上宣布,2023年计划在全国开设200家定制中心,为全系产品提供个性化改装服务。凭借出色的驾乘表现以及良好的用户体验,截至2023年4月初,上汽大众ID.纯电系列推出整整两年,累计销量已突破12万辆,位列合资电动品牌销冠。

自主品牌方面,智己和飞凡分别推出价格较低的车型并推出“车电分离”政策来降低购车门槛。其中,2月上市的智己LS7,售价区间为30.98-45.98万元,车电分开入门23.98万元。6月12日,智己再推出LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro两款新车,售价分别为28.98万元和30.98万元。飞凡F7于今年3月上市,售价20.99万-30.19万。据了解,飞凡F7还将于下半年上市64kWh磷酸铁锂基础版,售价20.99万元。如果选择车电分离模式购车,飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

在新车和新政策的助推下,智己销量连续三个月稳定在2000辆以上,飞凡F7交付辆也于5月站上2000辆的台阶梯。

对于新能源汽车未来发展,今年上海车展期间,上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”:到2025年,上汽新能源车年销量达到350万辆,较2022年增长2.5倍,年复合增长率达到50%,其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。

此外,对于自主品牌新能源上汽集团也进行了明确定位,其中,智己定位“高端纯电智能汽车品牌”,飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”,MG定位“全球知名汽车品牌”。未来三年,智己将推出4款全新车型,飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。

海外市场同比增近50%,在欧销量仅次特斯拉

近两年,出口成为我国汽车行业一大亮点。中汽协数据显示,1-5月,汽车企业出口175.8万辆,同比增长81.5%。作为国内车企中的出口大户,上汽集团1-5月累计销量43.8万辆,同比增长47.7%。

从细分品牌来看,MG名爵海外业务表现尤为亮眼。据悉,目前MG MULAN海外市场单月销量成功破万,今年将在6大洲80余个国家发售。2023年,MG全球销量目标将瞄准80万辆,明年将全力冲刺全球年销量“百万目标”。

从各区域市场表现来看,上汽集团目前已经形成了欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个重要的区域市场,当中,欧洲市场表现尤为亮眼。据透露,上汽2023年出口欧洲新能源车有望仅次于特斯拉,成为欧洲新能源车销售第二名。

根据规划,上汽计划2023年海外整体销量超越120万辆,从目前趋势来看,目标实现问题不大。

加速核心技术落地,全力推进固态电池规模化应用

上述中无论是销量拉升,新能源产品焕新还是海外销量目标实现,背后均离不开强大的技术储备和支撑。面对汽车产业新的技术趋势,上汽集团于2022年成立了“创新研究开发总院”,加快关键技术的研发和落地。今年以来,上汽集团在技术上不断深化,全力冲刺“电动智能”新赛道。

在电气化层面,为进一步保障电池安全,提升续航里程并降低成本,上汽集团正在全力推进固态电池的规模化应用。5月31日,上汽与清陶能源签署框架协议,共同开发新一代固态电池产品,率先推动2025年实现固态电池技术“10万辆级”大规模量产落地。

此外,为提升新能源车能量利用销量,面对不同的车型,上汽也有相应的技术研发规划。在纯电方面,上汽将挑战9.5km/kWh的行业整车能耗纪录。混动方面,其自主驱动系统热效率目前达43%,到2025年将提升至47%。

在智能化层面,基于“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”,上汽集团在芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统等诸多方面共同推进。目前,上汽正在打造“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案,自研智能车广义操作系统。未来三年,上汽将在“整车中央协调运动控制器(VMC)技术”和搭载“碳纤维转子电机+800V高压电驱”组合的全新一代电驱动系统方面加紧研发。

除了智能电动核心技术及架构外,据了解,上汽集团还紧盯技术发展趋势,在800V 高压、ChatGPT 人工智能和机器学习的技术应用、可再生能源和材料科学等领域,加大技术研发深度,加快形成自主核心能力。

总结:

在智能电动化的驱动下,车市竞争格局正在发生巨大变化。作为传统汽车时代的中国车企龙头,上汽正在新能源时代采取新的举措,发展新的能力,快速驱动企业发展。无论是智己、飞凡新能源品牌的推出,还是核心技术的创新突破,又或是海外渠道的持续拓展,尽管困难重重,但我们看到,这家巨头转型的成果正在慢慢显现。

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