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快科技6月27日消息,在燃油车时代,日系车是全球范围都极具竞争力的存在。但在转型新能源时,日系车却明显掉队。这一点,日本人也已自知。

《日经中文网》近日发表文章,总结了日系车为何在如今的电动汽车时代表现较为弱势的原因。

此前,今年春季,自3年半以来首次访问中国的日产汽车社长内田诚表示:“对中国本土品牌超出预期的进化感觉到了危机感”。

首先,行驶、转弯、停车等基本性能大幅提高。方向盘十分灵敏,转弯的时候也没有飘的感觉。“提起中国车也就那样”的传统观念已经行不通了。

对于日本电动汽车表现并不强势,其总结了几个原因:

其一、电动汽车的电池以三元锂电池为主,而比亚迪创新采用了磷酸铁锂电池,这一电池拥有成本低、热稳定性高等特点。在改善了磷酸铁锂电池能量密度缺点后,比亚迪提高了这一产品的实用性,使其超越了特斯拉,影响了丰田和日产,后两者也开始使用磷酸铁锂电池。

其二, 在过去日本企业一枝独秀的生产技术领域,特斯拉掀起的创新是一体化压铸。汽车车身是将多达几十个的各种材料通过焊接等接合而成。因此,即便日本汽车在品质方面也取得了进一步,但也和特斯拉等电动汽车企业存在差距。

其三,在软件在汽车价值创造中占比越来越高的背景下,上海汽车与阿里巴巴集团、法国雷诺与美国高通等跨行业合作活跃。但在日本只有本田与索尼合作这种明显的举动。“过强的自我主义”有时会阻碍创新。

报道还指出,此前美国汽车巨头的衰败原因,是不能正视竞争对手实力的傲慢和偏见,对日本汽车给予了过低的评价,没有向日本车企学习。

而如今,日本车不能再重蹈当前美国汽车巨头的覆辙,要向崛起的竞争对手虚心学习技术创新和经营创新。

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