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如果把长城汽车开山鼻祖赛弗，算作H5系列的初代产品的话，那么，H5系列至今已经悄然走过将近21个岁月。当然，H5在发展历程中经过多次改款或者变更车系，但真正意义上的完整换代只发生过一次，这便是2005年，哈弗H3上市完全取代赛弗。
随后2005至2018年期间，伴随长城汽车品牌，要将“SUV领域专家”路线走稳走强，H系列也像当年合资品牌发展历程一样，陆续区分出城市SUV与硬派SUV走两大品类属性，而销售端最终结果，也正如大家所看到一样，城市SUV系列产品成为长城汽车中坚力量，而走亲民路线的硬派SUV-哈弗H5，则在2018年成为品牌历程中的“经典印记”。
市场并不需要硬派SUV么？答案必然是否定的。坦克300热销就不难看出，泛越野文化的客群依旧存在且有活力，同时客群中也同样需要更为细分属性来充填市场，所以，H5停产时隔五年后，再次选择强势回归，目的就是壮大这一单一市场。
强势回归，也意味哈弗H5再一次全方位进化，硬核底盘选择上，新哈弗H5采用坦克平台打造，全车长度5190mm，轴距更是达到3140mm，可谓在10万元级别硬派SUV中，再次创出天花板级的整车尺寸。
当然，新哈弗H5为了有效满足全新家商玩全用途的新定位，外饰设计上直接采用坦克500相类似的设计风格，前部大面积的镀铬装饰，不单有效提升霸气感与辨识度，烽火方炬灯组还带有更高阶的夜间辅助照明效果。
前部细节处理上，新哈弗H5前杠下唇位置是要比牌照框位置更为突出的，off-road时可以更好保护前杠漆面，同时机舱底部还安装大量钢制护板，充分满足复杂路况时，车辆机械部分的稳定性。
新哈弗H5由于是一台标准五座车型，所以在3140mm轴距表现下，车身侧面显得非常狭长，工程师为了能让侧面部分，同样有强壮的筋骨表现，故意将C柱设计成美系硬派SUV风格，同时配以再度加宽的后轮眉设计，美观同时还加大尾箱置物能力。
