长城汽车发布产销数据显示，2023年7月，共计销售新车109,091辆，同比增长7.03%。其中，新能源车型销售28,920辆，销售占比达26.51%；海外销售27,007辆，同比增长83.60%，销售占比达24.77%。由此来看，新能源与海外业务合计已占半壁江山。

我们看到，近两年长城汽车新能源业务推进速度明显提升，单就7月数据来看，哈弗新能源表现较为抢眼。

数据显示，哈弗品牌7月销售62,967辆，新车销售10,105辆，连续两个月破万。长城汽车将2023年定义为哈弗新能源的反攻元年，今年5月，哈弗枭龙/ 枭龙MAX相继迎来正式上市，售价14万-17万元区间，原本在SUV市场上的口碑影响力叠加产品高性价比，使得新车上市后得到了不错的市场反响。

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有消息显示，7月底，哈弗新能源龙序列全新成员——哈弗B26正式命名为哈弗猛龙，新车定位新能源越野，价格在20万以内。伴随旅游热的到来，新车有望成为哈弗新能源的又一销量动力。

纯电品牌欧拉表现依旧稳定，7月销售10,116辆，同比增长14.58%。

除了哈弗和欧拉新能源以外，魏牌新能源也是长城汽车重要的战略支点，7月整体销售6,652辆。其中，魏牌蓝山依然是主力，销售5,566辆，上市至今累计销量达到17,258辆。最新消息显示，魏牌新能源正逐步发力MPV市场，7月底，魏牌高山DHT-PHEV内饰正式亮相，瞄向35-40万级高端家用MPV细分市场。

坦克品牌7月销售13,490辆，同比增长8.15%，其中坦克500 Hi4-T销售2,023辆，总订单量累计已超8,000辆。基于坦克品牌的市场热度，以及新能源越野车定位，坦克500 Hi4-T应该是一支不错的潜力股。

新能源业务进一步提升的同时，我们看到，长城汽车海外业务7月再创历史新高，达到2.7万辆。1-7月海外累计销售150,937辆，同比增长94.7%。

资料显示，今年7月，长城汽车多款智能新能源产品海外上市。当中，欧拉好猫在巴西上市，进一步深化GWM品牌在巴西市场的影响力，带动巴西汽车市场电动化转型。坦克500在巴林上市，此前该车已在中东市场各国开展接力上市。坦克500在哈萨克斯坦上市，助力长城汽车持续开拓欧亚区域市场。

与此同时，长城汽车“生态出海”模式在中亚持续落地。7月，长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂就乌兹别克斯坦市场开发合作正式签署战略合作协议，致力实现哈弗品牌及地产车型2023年成功上市销售。

总的来看，长城汽车“偏科”问题在向新能源转型和海外拓展中正逐步得到缓解。从目前来看，随着新品的陆续投放，无论是新能源还是海外业务未来仍有较大的增长空间。