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快科技8月28日消息,今日上午,中国保险汽车安全指数(C-IASI)2023年测评车型第一次结果发布,本次对8款车型进行了测评,涉及丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、起亚狮铂拓界、传祺GS8、丰田凌放,共计7款SUV以及1款MPV,其中2款为新能源汽车(理想L7、飞凡R7)。

结果显示,在车主最为关注的车内乘员安全分指数方面,7款车型的评价结果为优秀(G),只有起亚狮铂拓界1款车型获得良好(A)的评价。驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中,获得优秀评价的车型有8款,除广汽本田皓影外,其余7款车型测评为0缺陷。

而侧面碰撞中,获得优秀评价的车型7款,全部为0缺陷,包括丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、传祺GS8、丰田凌放;

值得一提的是,理想L7为此次评测车型最特别的一个,中保研除了对其进行常规项目的碰撞测试之外,理想汽车还主动要求对其进行副驾偏置碰撞测试。结果显示,其乘员侧正面25%偏置碰撞,同样获得优秀评价,测评缺陷值为0。

这也就意味着,理想L7在中保研常规车内安全测试项目中高分通过之外,还主动挑战了不少车企为之胆寒的副驾侧偏置碰撞,结果同样满分通过,理想L7也自证了其过人的安全性。

对于为何主动选择加试中保研的副驾偏置碰撞测试,理想汽车安全研发团队曾对此做出过解释:

对于理想汽车安全研发团队而言,打造理想堡垒安全车身?不仅是为了在中保研、C-NCAP碰撞测试中取得优秀成绩,更是为了守护每个位置家庭成员的安全。

一家人出行时,在副驾一侧坐着驾驶者的爱人,这是最常见的情景。

虽然副驾乘员侧25%偏置碰撞并不是中保研测试的必选项目,但实际交通道路事故中,车辆左右侧发生高速公路撞击护栏、水泥墩及偏置追尾的概率基本相同,右侧发生严重交通事故的比例 (10.01%) 甚至高于左侧(8.67%)。

因此,理想汽车选择将乘员侧25%偏置碰撞也列为必做的标准开发项目,投入和驾驶员侧同样的研发资源,甚至专门自研了国内首创的25%小偏置碰撞子试验系统,不妥协地守护乘员侧爱人的安全。

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