8月1日,乘联会发文称,国家统计局等相关部门日前披露了我国车业车市上半年成绩单,一季度开局良好,二季度延续恢复,上半年呈现回升向好态势。汽车工业增加值一季度同比,由负转正,增长4.4%;前4月、前5月分别增长11.8%、14.2%;上半年增长13.1%。汽车工业增加值运行轨迹表明,上半年汽车工业增加值发展较为稳健,呈现出持续恢复的良好态势。
上半年汽车工业增加值同比增速,既高于装备制造业6.6个百分点,也高过全部规上工业平均水平9.3个百分点。包括汽车在内的装备制造业增加值,占全部规上工业的比重为32.3%,对全部规上工业增长的贡献率达到53.9%,有力支撑了工业生产的稳步恢复和工业经济结构的持续优化。绿色发展跑出“加速度”,在新能源车“扬帆出海”背景下,新能源车产量同比增长35.0%,与之相关的汽车用锂离子动力电池、充电桩等产品产量同比分别增长46.4%、53.1%。
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上半年汽车类商品零售额22409亿元,同比增速明显放缓,增长6.8%,从而拖累社会消费品零售走势。3、4、5三个单月汽车商品零售两位数增长,至6月,增长嘎然中断,跌入负增长,下降1.1%。6月份,乘用车厂家批售226.8万辆(中汽协),市场终端零售191.1万辆(乘联会),经销商库存增加35.7万辆。
汽车零售运行未达预期,市场出现波动,警醒中央政府有关部委:“消费能力和消费预期相对偏弱,基础设施和消费环境有待提升”,针对百姓“能消费、敢消费、愿消费”痛点和堵点,发改委认为,要“下大力气稳定汽车等重点领域消费。”
国税总局“机动车销售统一发票”数据,新能源车上半年销售311.1万辆,同比增长38.3%;公安(车管)新注册登记新能源车,上半年312.8万辆,增长41.6%。两家数据大体吻合。但与中汽协同期新能源车厂家销量(374.7万辆),数量之差63.6万辆。
眼下新能源车发展势头向好,正在带动相关产品快速增长。上半年新能源车产量378.8万辆,同比增长42.4%。带动锂离子动力电池、充电桩等产品产量,同比分别增长46.4%、53.1%。电动载人汽车出口,带动锂离子动力电池和太阳能电池“新三样”出口增长61.6%,拉动外贸整体出口增长1.8个百分点。
投资是扩大内需的重要领域,汽车制造业上半年投资稳步前行,同比增速维持在20%上下。投资增速:前2月23.8%、一季度19.0%,前4、5两月分别为18.5%、17.9%。上半年汽车制造业投资增长20.0%,分别高过全国制造业(总体)和全国固定资产投资14个百分点和 16.2个百分点。
汽车工业产能利用率同比,今年一季度72.0%,下降0.1%;二季度73.3%,较上年同期提升4.2个百分点;上半年72.7%,提升2.0个百分点。传统燃油车市场萎缩,车企减产乃至停产,可能是汽车工业产能利用率徘徊不前的重要因素之一。
上半年完成营业收入44931.3亿元,同比增长13.1%,实现利润总额2176.3亿元,增长10.1%,两项指标增速分别高于规上工业13.5、26.9个百分点。营收利润率逐月回升,上半年5.5%,较前5月和一季度分别高出0.7、36.2个百分点。是新能源车生产的快速增长,带动汽车业利润增长10.1%。
汽车业经效稳中改善。营业收入同比,前2月下降6.2%;一季度由负转正,微增1.3%;前4月增长攀上两位数,增长11.5%;5、6两月增速分别为14.3%、13.6%。利润总额同比,一季度大幅下滑41.7%,前4月摆脱亏损,小幅增长2.5%,前 5月和上半年增长超过10%。
上半年各月累计车辆购置税收入,降幅逐月收窄,1-2月-32.8%、1-3月-23.3%、1-4月-13.6%,1-5月-7.6%。上半年车辆购置税收入1324元,同比小幅下降3.6%。对此,中国社科院财经战略研究院财政研究室主任何代欣诠释:“通过财政收入的‘减法’,换来企业效益的‘加法’和市场活力的‘乘法’”。
国税总局日前称,为助力新能源车产业高质量发展,我国税收政策支持体系发挥了较好的市场效果。自2012年起对新能源商用车免征车船税,对新能源乘用车也免征车船税;2014年9月起对新能源车实施免征车辆购置税。2014年9月—2023年6月,国家免征新能源车购置税超2600亿元,其中2023年上半年达491.7亿元,同比增长44.1%。“机动车销售统一发票数据显示,上半年销售新能源车311.1万辆,同比增长38.3%;在全部新增汽车销量中,2023年上半年新能源车占比由上年的23.5%上升至27.4%。”