没有对比就没有伤害。

比亚迪22年卖了187万辆车，挣了170个亿。而特斯拉卖了131万辆车，你猜它挣了多少钱？

(资料图片仅供参考)

850亿！比亚迪的5倍。

这还是比亚迪2022年净利润同比大涨4倍之后。

众所周知，特斯拉的杀手锏就是超高毛利率，得益于高溢价、一体压铸、整车用料的成本控制，特斯拉平均每卖一台车净赚6万5。

相比之下，比亚迪的单车净利润大约是9100块钱，如果只考虑三季度、四季度的话，大概已经超过了1万元。

比亚迪赢在超高增长。一季度净利润8个亿，二季度28亿；三季度57个亿，四季度大概是70多亿。一条接近完美的增长曲线。

而就在2021年上半年，比亚迪的单车利润还只有828块钱。1年半，增长12倍。

所以，马斯克也会慌。

但他依然保持着来自钢铁侠的自信，在分析师电话会议上公开表示，“中国某家公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。”

注意，是仅次于特斯拉。特斯拉真得不可战胜吗？恐怕未必。

大家忌惮的特斯拉的价格战，降价效果确实立竿见影，特斯拉的订单量在今年1月份达到历史最高，预计2023年交付量会达到180万辆。

但这个180万辆，听着，距离比亚迪的300-400万辆的销量目标，差得挺多。

特斯拉降价之后呢？还降得动吗？

22年四季度汽车毛利率降至24-26%，大降价预示着23年的汽车毛利将会更低，特斯拉要维持20%以上的毛利率，短期内大降价恐怕很难了。

比亚迪这边，22年三季度毛利率已经涨到19%，同比增加5.6个百分点，盈利能力在持续提升。

咱们再看看双方23年的新产品。

比亚迪王朝网、海洋网主力车型会换代或改款，全新车型腾势N7、N8、仰望U8、U9、潮牌皮卡会出来，而特斯拉呢，Model 3会改款，可能还有传说中那款成本只有3一半的入门车Model Q。

一个向上，一个向下，谁会成为2023年最靓的仔，相信你会有自己的判断。