2023年,吉利的第一款新能源车竟然是熊猫mini,一款A00级纯电动车。

在纯电动车增长降速,A00级纯电动车增长垫底的情况下,熊猫mini今年有多大机会?

肩负使命


(资料图片)

2月6日(农历正月十六),吉利汽车旗下纯电动车熊猫mini正式上市,厂商提供包括200km和120km两种续航版本在内的共4款车型,售价区间3.99万~5.39万元。

不用看图,仅从名字和价位判断,熊猫mini定是一款小车。用量化指标描述,这款车采用双门4座布局,长宽高分别为3065/1522/1600mm,轴距2015mm,是一款A00级纯电动车。

熊猫mini既然进军A00级市场,不能不对标该细分市场2022年销量冠军——宏光mini,该车长宽高分别为2920/1493/1621mm,轴距1940mm,汽车之家标注的厂商指导价是3.28~9.99万元。

从尺寸看,熊猫mini比宏光mini略大;从售价看,熊猫mini最高配车型比宏光mini要低。然而,在各大网站的新闻稿中,我们看到了媒体对吉利熊猫mini一边倒的评价“肩负重塑微型电车价值标准的使命”。

在春节后迫不及待上市,带着使命而来的熊猫mini,将面对怎样的市场局面?

竞争现状

宏观上,纯电动车增速下降,A00级纯电动车增速垫底。

乘联会数据显示,1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆,同比增幅-7.3%。其中,纯电动车批发销量27.2万辆,同比增幅-19.8%;A00级纯电动车批发销量3.4万辆,同比增幅-69%。

事实上,今年1月A00级纯电动车增速垫底延续了去年的趋势。2022年1~12月新能源车累计销量为649.8万辆,同比增幅96.3%。其中,纯电动车累计销量为501.6万辆,同比增幅82.5%;A00级纯电动车累计销量为126.0万辆,同比增长34.8%。

产品端,去年上汽通用五菱的宏光mini虽然占据绝对优势,但增速明显下降。同时,来自奇瑞和长安的A00级纯电动车快速抢占市场。

乘联会数据显示,2022年1~12月宏光mini累计销量为55.4万辆,同比增长29.9%。同期,奇瑞A00级纯电动车累计销量为19.2万辆,同比增长111.5%;长安A00级纯电动车累计销量为16.9万辆,同比增长121.0%。

A00级纯电动车市场看似复杂,实则简单。市场上正在销售的车型虽然有29款之多,且2022年上市的新车就有7款。但是,该细分市场的集中度非常高。去年,五菱、奇瑞和长安三家车企的A00级纯电动车销量占总量的73.3%。

换言之,吉利在A00级市场的主要竞争对手是五菱、奇瑞和长安。面对强敌,熊猫mini的胜算多大?

机遇挑战

从批发销量看,奇瑞和长安A00级纯电动车与宏光mini有很大差距。但消费者对奇瑞和长安A00级新产品的实际需求明显好于宏光mini。表现为,奇瑞和长安A00级纯电动车实际交付比率显著高于宏光mini。

交强险数据显示,2022年宏光mini上险量为40.98万辆,奇瑞和长安A00级纯电动车上险量分别为17.06万辆和15.63万辆。测算长安A00级纯电动车实际交付比率(长安A00级纯电动车上险量/长安A00级纯电动车批发销量)92.6%,高于88.7%的奇瑞A00级纯电动车实际交付比率(上险量/批发销量)。三家企业中,宏光mini实际交付比率(上险量/批发销量)最低仅为74.0%,明显垫底。

换言之,虽然2022年宏光mini批发销量高达55.4万辆,但实际上有四分之一的销量暂时没有交付到消费者手中。同期,奇瑞和长安的A00级车未交付量分别只有一成和不足一成。这说明,市场对于宏光mini的实际需求出现下降势头。

从区域市场看,五菱和奇瑞的纯电动车过于依赖本地市场,一定程度上限制了未来发展。

统计显示,2022年五菱纯电动车在广西的上险量达5.30万辆,占当地纯电动车上险总量的33.5%,份额位居第一;同样,奇瑞纯电动车在安徽上险量为3.75万辆,占当地纯电动车上险总量的23.4%,份额位居第一。

相反,长安纯电动车渠道发展较为均衡,并且抓住了河南、山东、广西、安徽——A00级纯电动车热销的四大区域市场,不出意外的话2023年销量有望实现较大提升。

与长安相似,吉利电动车的渠道发展同样较为均衡,这是优势。但是,去年吉利在河南、山东等市场纯电动车占有率垫底,意味着熊猫mini今年在上述市场推广面临较大挑战。

吉利的算盘

2022年,吉利在纯电动车销量排行中冲到第五位,但年销量仍仅有26.23万辆,与广汽埃安同属于第三梯队。

从产品看,吉利高端品牌——极氪和中端品牌——几何去年都有上佳表现,而低端A00级纯电动车是其发展短板。

从市场表现看,2022年在高端电动车份额扩张缓慢,中端纯电动车不敌插电混动,低端市场的战略意义愈发凸显出来。审视低端市场,长城暂时休战,五菱略显疲态,奇瑞和长安虽然势头正盛,但主力车型仍处于爬坡阶段……因而,低端市场成为吉利2023年打开局面的关键一步。

从吉利本身看,推出熊猫mini,应该是投入较小,渠道利用率最大的选择。如果这款车能够快速上量,将对于吉利纯电动车整体销量规模提升起到极大推动作用。

简言之,利用熊猫mini快速提振纯电动车规模,向年销50万辆纯电动车的第二梯队发起冲击,应该是吉利在新能源领域的雄心。

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