(相关资料图)

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2022年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉134,571宗（含95宗针对第三方平台投诉,8宗后装轮胎投诉）。其中，中型车累计投诉量为16,838宗，同比上涨8.6%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的12.5%，与2021年相比降低2.2个百分点，达到近三年来的最低点。2022年中型车投诉中，共涉及60个汽车品牌旗下的109个车系，同比增加了5个品牌和5个车系，整体投诉回复率为96.3%，相比2021年降低了2个百分点。其中有32个品牌的投诉回复率达到了100%，同比减少6个品牌。

从中型车近十年来的投诉数据来看，自2016年开始便呈现出逐年递增的态势，2020年投诉量出现同比大幅增长，将中型车年度总投诉量带入“万宗”时代。2022年，中型车投诉量连续第三年突破万宗，创造了近十年来的最高纪录。

1、2007款车型投诉逆势走高 新车阶段口碑日趋稳定

据车质网数据显示，在2022年国内中型车投诉中，2022款车型的投诉量出现激增，较2021年暴涨约28.6倍，排名跃升至第一位。2020款车型投诉量虽同比有所下降，但仍保持着超2,000宗的体量。值得注意的是，2007款车型的投诉量同比也出现了翻倍式增长，较2021年大涨约2.5倍，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。此外，在2022年中型车投诉中出现了2023款车型的身影，投诉量已超百宗，投诉来自于某自主和德系品牌车型。

从2022年中型车出现问题时间段统计中可以看出，购车1-3年和3年以上的投诉问题依旧突出，两者占比之和已接近总量的六成。其中，购车3年以上的投诉占比较2021年提高了6.7个百分点。值得注意的是，购车1年以内的投诉占比之和进一步缩水，已降至总量的四成左右。

此外，在2022年中型车车辆行驶里程投诉统计中，行驶60000公里以上的投诉占比持续攀升，已超过总量的1/3，较2021年提高了8.4个百分点。

从中型车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中不难发现，在国内中型车市场中，出现问题时间进一步延后，主要集中在购车1年以上且行驶里程在20000公里以上的车型，侧面可以反映出，国内中型车在新车阶段出现问题比例较大的情况暂时得到缓解。