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作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网2022年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉134,571宗(含95宗针对第三方平台投诉,8宗后装轮胎投诉)。其中,中型车累计投诉量为16,838宗,同比上涨8.6%。从投诉占比情况来看,占年度投诉总量的12.5%,与2021年相比降低2.2个百分点,达到近三年来的最低点。2022年中型车投诉中,共涉及60个汽车品牌旗下的109个车系,同比增加了5个品牌和5个车系,整体投诉回复率为96.3%,相比2021年降低了2个百分点。其中有32个品牌的投诉回复率达到了100%,同比减少6个品牌。

从中型车近十年来的投诉数据来看,自2016年开始便呈现出逐年递增的态势,2020年投诉量出现同比大幅增长,将中型车年度总投诉量带入“万宗”时代。2022年,中型车投诉量连续第三年突破万宗,创造了近十年来的最高纪录。

1、2007款车型投诉逆势走高 新车阶段口碑日趋稳定

据车质网数据显示,在2022年国内中型车投诉中,2022款车型的投诉量出现激增,较2021年暴涨约28.6倍,排名跃升至第一位。2020款车型投诉量虽同比有所下降,但仍保持着超2,000宗的体量。值得注意的是,2007款车型的投诉量同比也出现了翻倍式增长,较2021年大涨约2.5倍,投诉增量来自于部分丰田品牌车型。此外,在2022年中型车投诉中出现了2023款车型的身影,投诉量已超百宗,投诉来自于某自主和德系品牌车型。

从2022年中型车出现问题时间段统计中可以看出,购车1-3年和3年以上的投诉问题依旧突出,两者占比之和已接近总量的六成。其中,购车3年以上的投诉占比较2021年提高了6.7个百分点。值得注意的是,购车1年以内的投诉占比之和进一步缩水,已降至总量的四成左右。

此外,在2022年中型车车辆行驶里程投诉统计中,行驶60000公里以上的投诉占比持续攀升,已超过总量的1/3,较2021年提高了8.4个百分点。

从中型车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中不难发现,在国内中型车市场中,出现问题时间进一步延后,主要集中在购车1年以上且行驶里程在20000公里以上的车型,侧面可以反映出,国内中型车在新车阶段出现问题比例较大的情况暂时得到缓解。

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