2023年3月13日，上汽集团传出人事任命：上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝即将出任上海汽车工业销售有限公司副总经理；上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀将接任上汽奥迪营销事业总经理一职。

这则人事任命看似突然，但又在意料之中。当下的汽车市场，各路“神仙”齐聚，各种技术路线、产品百花齐放，加之五花八门的营销方式让人看得眼花缭乱，但对品牌和相关企业的评判衡量标准依旧单一，销量成绩是躲不过去的那道坎。

显然，上汽奥迪在这方面遇到了困难。贾鸣镝成为了焦点人物。

【资料图】

从个人履历看，1998年毕业于同济大学后，贾鸣镝便开启了在上汽大众（当时还叫做上海大众）的职业生涯。2010年，在加入上汽大众十余年后，他开始担任上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

提起上汽大众，朗逸、途观、帕萨特等各细分市场的“种子选手”，无一例外都获得了广大中国消费者的认可，常年占据各细分市场销冠。这些热销车的背后，均得益于贾鸣镝在任期间对市场的缜密分析和产品规划布局。

在其执掌上汽大众营销的十余年间，正值中国汽车行业高速发展阶段，贾鸣镝凭借敏锐的洞察和果敢的决策，携大众和斯柯达两大品牌创下年销量200万辆的辉煌成绩，并在2015-2018年连续四年率领上汽大众赢得销冠王的称号，至此奠定了上汽大众在中国汽车行业迅猛发展中的重要地位。

在经历10余年高速发展后，国内乘用车销量从2018年开始下滑，此时的国内豪华车市场还是以德系三强为代表，当年奥迪品牌销量65.4万辆，仍具有很强的竞争力。

其实在国内汽车消费市场还未进入增量转存量阶段时，贾鸣镝就已经对豪华车市场的未来发展，开始进行深入分析研究和相关规划布局。2018年8月，他兼任上汽奥迪营销事业总经理。至此，贾鸣镝开启了一条泥泞坑洼的前行之路。

这条路，在国内汽车消费市场、尤其是合资豪华车的历史中，没有先例，一切都要从零开始。贾鸣镝成为了“第一个吃螃蟹的”。

作为上汽奥迪营销事业总经理，贾鸣镝的目标非常明确，一、为上汽集团引入高端豪华品牌；二、进一步提升奥迪在华的品牌形象，打造一个不一样的奥迪——“豪华新势力”，成为奥迪品牌在中国市场未来增量的重要支撑。“新事物”的推动总是一波三折，困难重重，从初期艰难的谈判工作，到达成三方共识，以及构架创新商业模式，彰显了他的敢为人先精神。

2019年，是中国豪华车市场发生变化的重要一年。这一年，奥迪品牌在华新车销量同比增加近5.0%，达到68.6万辆，但另外两个传统友商的表现更为优秀，增长幅度和新车销量均超越奥迪品牌。而在此后的几年中，这个格局没有再发生过变化。

在传统品牌厮杀火热的同时，以造车新势力为代表的电动车和新营销模式开始入局，给本就竞争激烈的国内汽车市场再添一把火。这其中，直联客户、迅速响应消费者用车痛点、不计成本的社群运营成为了新势力们“阻击”传统车企、尤其是豪华品牌的杀手锏。

为了迎接全球豪华品牌在中国市场发展面临的全新挑战，上汽奥迪坚持“以用户为中心”的初心，从品牌创立之初就选了一条差异化的赛道：优化传统汽车品牌与消费者沟通、互动的方式，基于全域运营视角链接用户和品牌，形成良性互动。上汽奥迪打造的实体电商生态体验不仅涵盖用户选车、购车、用车、养车功能，让消费者获得更加透明、公平的交易过程。更为消费者带来了集体验、分享、互动于一体的社交平台，将人、车、生活方式链接在一起。

不同于传统4S店的方式，上汽奥迪采用“代理商”全新模式。对于厂家一方，直面消费者，提高效率，保证市场价格的透明和统一，同时能得到及时有效的真实反馈；对于消费者一方，与厂家直签、支付，可以避免货比三家、不同经销商不同折扣的困扰，专注于产品本身；对于经销商一方，轻量化运作，没有库存压力，资金链的风险低很多，考核标准从传统的销量数据，变为了客户满意度分数。

在这个全新的消费时代，作为全球豪华品牌的奥迪，不断调整营销方式和策略，主动求变，打造更贴合这个市场喜好的豪华产品，不再延续“国外有什么，就给中国消费者提供什么”的传统思路。奥迪在打造“新黄金十年”的征程上，创造了两个“第一”，首先是成功携手两个合资厂；其次是找到了“破局”的新方式。贾鸣镝肩负起这个破局的发起者和领军者。

坚持难而正确的事，是贾鸣镝选择的路，也是上汽奥迪的前进道路，目前已经完成了0-1的开局。接下来，上汽奥迪需要不断披荆斩棘，方能突围。相信在上汽大众征战多年的杨嗣耀，会在新战场上找到上汽奥迪的变革发展之路，为奥迪在华的“第2个黄金十年”提供新智慧、达成新成绩。