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今天下午,乘联会联合科瑞咨询发布了一份关于2023年2月新能源汽车三电系统的洞察报告。

其中显示,2月新能源汽车动力电池装机量18.4GWh,同比增长66%,较上月增加4.8GWh。

这主要是由于2022年2月有春节假期影响,新能源汽车动力电池装机量较低,使得今年2月同比实现较大幅度提升。

若与去年1月相比,本月装机量仅增长26.3%。

而在这其中,宁德时代以49.1%的市场份额遥遥领先,稳坐冠军宝座;第二名则是弗迪电池,市场份额为21.8%;第三的中创新航则只有5.8%的份额,差距较大。

宁德时代的最大客户是特斯拉中国,占比达到21.4%,之后是广汽埃安10.5%、理想汽车8.7%、蔚来汽车6.4%。

弗迪电池则是主要供应比亚迪自家,比亚迪+腾势的总占比超过98.5%。

电芯方面,1-2月方形电芯份占比92.2%、圆柱形电芯占比4.7%、软包电芯占比3.1%,乘用车磷酸铁锂电芯配套份额提升至65.2%,并有持续提升趋势。

Top10电控配套企业合计配套量超34.6万辆,Top10电控配套企业配套量合计占比80.6%,去除部分自配企业,其余外供企业占比36.2%。

以此来看,电驱动系统的车企自研趋势在中高端车型上表现已十分明显,部分整车企业选择与第三方配套企业结成深度定制化合作关系,其配套量可依靠1-2款深度合作车型支撑,而其余配套企业只能分食低端车型市场。

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