还记得之前我们编辑部有位蔚来ES6用户想要换车的事儿吗？自从我试驾完哪吒GT，并告诉他这款车还不错之后，却并没有让他定下心，反而开始了「选秀」，这两天他都在找23万预算到底能买啥车。
这位同事的举动也引起了我的好奇，我也到其它「新势力」的官方认证二手车去了解了一下，今天我们就以「蔚来ES6」、「小鹏P7」以及「极氪001」三款车型的官方二手车价格为标准，看看用相同预算能「平替」买到什么样的新车。这里我们还是去找纯电车型，但并不会固定车型类别，轿车、SUV、MPV、皮卡都有可能。
(相关资料图)
「平替」2020款蔚来ES6
首先我们看看那位老兄的蔚来ES6卖给官方二手车之后能换来什么纯电新车。他这辆100kWh电池的ES6签名版开了快两年半，跑了超过3.5万公里，在蔚来官方二手车上粗略估价是23万元。虽然这辆车是用BaaS方案买的，所以看上去折旧对他来说损失没有那么多，但从54万级降到23万级，如果是整车购买的用户会有比较大的落差感。
如果拿这笔钱还在纯电SUV市场里找新车的话，我觉得零跑C11目前来看是比较好的选择，推荐它的顶配车型「580四驱性能版」。
与蔚来ES6相比，零跑C11最明显的一个优势就是空间表现，它在长宽高都比蔚来ES6略小一些的情况下，不仅轴距更长一点（2930mm），而且座舱的前后排也比较宽敞，坐起来不憋屈。这主要是得益于零跑C11座椅的设计很好，靠背坐垫的角度能够让乘客有充裕的头部、腿部空间。
在配置方面，零跑C11的10.25英寸副驾多媒体显示屏及其衍生的智能服务是2020款蔚来ES6无法相比的，这甚至也是这一代蔚来ES6在市场中为数不多的「短板」。此外顶配版零跑C11配备的后排多功能控制屏、人脸识别启动、人脸识别专属ID账户和自适应配置系统、AR实景导航等智能辅助和服务，也会是蔚来ES6不具备的。
不过零跑C11也有一些不足，就是选装功能或配置过多了，比如电动尾门、方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩、后排隐私玻璃以及外放电等功能都需要单独付费选装。而且这个价值2万元的「全配套装」不支持单项选装，如果再加上3000元的可开启全景天窗，满配情况下零跑C11的车价将来到24.28万元，已经超出预算。
如果换个「口味」，拿这23万元找辆纯电轿车呢？我觉得深蓝SL03、比亚迪海豹、零跑C01等车型都是不错的选择。
先来看符合价位的中型轿车——深蓝SL03「705纯电版」和比亚迪海豹「550km标准续航后驱版尊贵型」，它们在尺寸上都与蔚来ES6接近，轴距上海豹还要多出20mm。只不过蔚来ES6作为一款SUV，它的坐姿会更高一些，视野也会相对更开阔一点。
动力性能部分，这两款车型都是单电机后驱，在爆发力方面确实没有办法与蔚来ES6相比。不过在续航方面，深蓝SL03电池包容量为79.97kWh，在CLTC综合工况下具备705km续航能力，而海豹的电池容量为61.4kWh，具备550km的续航能力，我们可以看到它们为了兑现续航而使用的电池容量都要比蔚来ES6的100kWh/610km要节省很多。
配置部分，深蓝SL03「705纯电版」是系列的顶配，它标配的8155车机芯片，14.6英寸智能旋转向日葵屏幕、智能手势互动、3D全息人脸登陆、V2L外放电、主驾头枕SONY扬声器、AR-HUD全息式增强现实系统等，都是有别于蔚来ES6的亮点功能。
而海豹「550km标准续航后驱版尊贵型」在全系中属于比入门级高一点的版本，它在配置上的亮点有两个前排手机无线充电、VTOL移动电站等功能，更多的还是跟「电」有关，这的确是比亚迪擅长的。而在智能化部分，我认为海豹在座舱车机和驾驶辅助方面的实际体验并没有蔚来ES6那么突出。
另外一款推荐车型零跑C01「630四驱性能版」的尺寸更大一些，轴距达到2930mm，而且从名字上就能看出，它采用了双电机四驱动力系统，0-100km/h加速时间仅需4.3s，在匹配了89.9kWh电池包的情况下，CLTC工况续航里程可以达到630km，这些账面数据都与蔚来ES6旗鼓相当，或是更出色。
配置部分，零跑C01「630四驱性能版」是车系顶配版本，它其实和零跑C11情况相似，也是四块屏加上一系列的人脸识别及自适应服务、AR实景导航等功能。同时它们的「不足」也是一样的，在蔚来ES6签名版上能用到的舒适便利功能，以及外放电等配置，也需要选装2万元的「全配套装」才行，这样一来车价就来到了24.88万，超出预算不少。
其实除了SUV和轿车以外，我们用23万还可以选一款纯电皮卡和一款双门跑车，皮卡就是雷达汽车的RD6「悦享版」，它在尺寸上全面领先蔚来ES6，再加上后斗，无论是乘坐舒适度还是装载能力都要更好更实用。
而在动力方面，雷达RD6采用了单电机后驱系统，输出表现和爆发力都不如蔚来ES6，而且前者也并不能因为它是款「皮卡」，就可以比蔚来ES6走更多“烂路”。不过雷达RD6用86kWh电池获得550km续航，还是比较实惠的。
配置方面，雷达RD6「悦享版」是全系次顶配，具备多种外放电模式，最大功率可以达到6kW，所以在长途旅行、露营、野餐的体验上，雷达RD6确实要比蔚来ES6强很多，也有更多扩展空间。此外在智能方面，雷达RD6全系标配银河OS智能生态应用、智能语音车控，「悦享版」及以上车型还搭载了全套的L2+级别智能驾驶辅助、540°全景影像，大部分能力也能跟上蔚来ES6的水平。
双门跑车就是刚上市不久的哪吒GT「580 AWD」，这款车真就是一个单人或双人的「大玩具」，不仅有着3.7s的零百加速成绩，而且无论从动力输出节奏、底盘调校，还是车机系统的设置，都让跑车更接地气，平易近人。
总结一下，对于2020款蔚来ES6签名版的「平替」选择，我们推荐了一款SUV，三款轿车以及一款皮卡和一款双门跑车，它们都是用23万预算「顶格」选择比较实惠的车型。这里面零跑的两款车型C11和C01是顶配，虽然性价比也比较高了，但仍需要注意的是选配过多的问题，哪怕是想要得到和蔚来ES6一样的座椅附加功能，也需要花2万元，这样就超出了预算。而同样推荐了顶配的深蓝SL03在配置上就要更丰富一些，且同样富有驾驶乐趣，综合来看它是这些候选车型里最值得推荐的一款。
另一方面，我们看到这几款车型在电池容量对应的标定续航表现上，都要比蔚来ES6的100kWh/610km做得更好，电池容量基本都控制在了100kWh以内，个别车型还达到了超过700km的续航能力。这样的电池成本控制表现，也是它们在价格上有明显优势的重要原因之一。
