马斯克今年曾表示愿意牺牲利润换取销量，而这一策略在美国已经奏效。

根据Experian的数据，今年1-4月份，美国新电动汽车的注册量总计为348,258辆，同比涨幅为72%，占美国轻型汽车注册量的7%，与第一季度的份额持平，但是高于去年同期的4.4%。

(相关资料图)

在多次调价之后，今年前四个月，特斯拉在美国恢复了快速增长的势头。与去年同期相比，特斯拉前四个月在美国的注册量增长52%至211,842辆，涨幅高于第一季度的37%。仅在4月份，特斯拉的注册量就达到56,482辆，超过前三个月51,787辆的月平均注册量。

整体来看，特斯拉今年1-4月的注册量占据了美国电动汽车市场60.8%的份额，高于前三个月的60.3%。其中，特斯拉Model Y跨界车的注册量比去年劲增99%，Model 3轿车的注册量上涨28%，Model X跨界车的注册量增长15%，而Model S轿车的注册量下跌67%。

除了降价之外，推动特斯拉美国注册量上涨的另一个因素是最高可达7,500美元的联邦税收抵免。在今年1月1日之前，特斯拉的消费者无法获得上述抵免。在税收抵免和降价的双重加持下，购买一辆Model Y可以获得最高2.5万美元的折扣。此外，特斯拉消费者还可以获得州政府的税收抵免。

2022年底，特斯拉Model Y在美国的起步价为67,440美元（含运费），目前基本款的起售价为49,380美元，包括运费，并有资格获得税收抵免。当时，Model 3基本款的起售价为48,440美元，而现在起售价为41,880美元（含运费），符合税收抵免条件。

雪佛兰是美国前四个月第二大电动汽车品牌，仅次于特斯拉，注册量为24,689辆，市场份额为7.1%。福特排名第三，电动汽车注册量为17,167辆，占4.9%的份额。

在美国注册量前十的电动车型中，有过半车型实现了三位数及以上的同比涨幅，但是福特Mustang Mach-E和现代Ioniq 5出现了跌幅。在前十榜单中，特斯拉占据了三个席位，雪佛兰和福特各占两席。

在电动汽车初创公司中，Rivian旗下R1T皮卡和R1S跨界车的总注册量为9,302辆，市场占有率为2.7%。Rivian预计全年产量将达到5万辆，其中包括商用微型货车，而Experian数据并不包含微型货车的数据。

今年前四个月，Lucid Motors旗下Air轿车的注册量为2,298辆。Lucid预计公司2023年的产量将超过1万辆。

同期，越南电动汽车品牌VinFast在美国的注册量为83辆。在Experian的数据中，VinFast在电动汽车制造商中排名第22位。GMC排在最后一名，即第25名，其Hummer电动皮卡的注册量只有28辆，而去年同期为156辆。

在美国豪华车市场（包括电动汽车和传统汽车），特斯拉211,842辆的注册量超过了紧随其后的两大品牌的注册量之和。在1-4月美国注册量前15大豪华车品牌中，绝大部分品牌实现了增长，但是林肯、阿尔法罗密欧和捷豹出现同比下跌。