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据路透社报道,特斯拉日前向美国环境保护署(Environmental Protection Agency,EPA)提出建议,希望EPA在4月份提出的减排措施的基础上加大对重型车辆的减排力度,“因为大型车辆的电气化速度比预想的要快得多,减污降排潜力比预期更大。”

特斯拉日前公开表示,EPA的减排提案力度远远不够,并称全国都应像加州一样实行更为严格的减排法规,并剔除一切会影响减排效果的优惠政策。特斯拉表示,“EPA应该积极推动电气化转型,时不我待。”

特斯拉补充称,如果EPA不收紧政策,将难以实现重型汽车全面电气化,也无法充分减少美国尾气排放,因此不符合《清洁空气法案》的法律基准,无法保护国家公民的健康和福利。

美国环保署6月20日表示要于6月23日前对该提议作出回应。根据4月份的提案,EPA预计到2032年50%的新公共事业车辆(如公共汽车和垃圾车)将是电动汽车,35%的新短途货运拖拉机和25%的新长途货运拖拉机也将是电动汽车。此外,到2026年,中型车辆要减少44%的排放量。

EPA表示,针对重型汽车的减排提案将带来1800亿至3200亿美元的净收益,预计到2055年将减少18亿吨二氧化碳的排放量。

在提议中,特斯拉列举了旗下的Semi重型电动卡车,并指出,这款8级半挂式卡车的产量将达到每年5万辆,并从2024年底开始大规模生产。去年12月起,特斯拉开始交付Semi。分析人士称,该款卡车目前产量较少。

特斯拉CEO Elon Musk本月早些时候表示,由于需要确保电池供应充足,该公司预计要到明年某个时候才能大规模生产Semi电动卡车。

特斯拉向EPA提交了到2030年的Semi重型卡车生产计划,但没有对外公开。

特斯拉表示,“年产5万辆的水平将相当于2027车型年所有重型汽车年销量的20%。这意味着特斯拉的生产目标将远远超过EPA预计的到2027年电动汽车销量达到5%。” 特斯拉还指出其他公司也在计划生产重型电动汽车。

美国卡车运输协会(American Trucking Associations)6月20日表示,EPA的提案过于激进,“它依赖于处于早期阶段的技术,与成熟的内燃机汽车(ICEV)技术相比,缺乏实践证明。”

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