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大众集团电动化转型离不开中国市场！

近期，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在公开场合表示，ID.7 轿车将于第四季度开始在中国交付。有信息显示，大众 ID.7 定位为中级车，为大众旗下首款纯电动轿车。

贝瑞德表示：“大众汽车希望在新时代继续发挥引领作用。未来几年至关重要。集团已经制定并正在落实面向 2030 年的发展计划。我们的‘2030 目标’包含三个重要支柱：将继续发挥在燃油车市场中的优势、加速纯电动产品攻势、进一步深化‘在中国，为中国’的发展。”

在重要的 SUV 细分市场，大众汽车集团拥有共计 30 款车型，没有其他制造商能够像大众汽车集团这样拥有如此全面的车型谱系。到 2030 年，大众将推出共计 17 款全新燃油车型。

在新能源领域，大众集团也在加速投资。大众汽车集团表示，届时，大众汽车旗下品牌在售纯电动车型将不少于 30 款。

市场预计，今年在中国新能源汽车的市场份额将超过 30%，到 2025 年这一比例将超过 50%。预计到 2030 年，中国汽车市场年销量将增长至 2800 万到 3000 万辆，其中新能源车型占比将达 74%，纯电动车型的占比将超过 55%。

今年年底，大众新的合资企业大众安徽将正式投产。除了将出口欧洲市场的纯电动车型 Cupra Tavascan，另一款大众汽车品牌车型预计将于 2024 年下线。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于 2024 年底在长春投产。奥迪将在 2025 年和 2026 年推出三款新车型。至 2030 年，集团旗下品牌将有不少于 30 款纯电动车型。

总结：

大众在华电动化转型并不顺利。近年来大众集团采取了一系列电动化转型措施，但从实际效果来看，2022年，大众ID.系列在华销量仅14.31万辆。2023年，大众集团采取了降价、新增车型等一系列措施加速ID系列销量。希望能有效挽回这家巨头的市场份额。