腾势D9增7%;护卫舰07增1.8倍。


(相关资料图)

一个均价41万,一个均价22万,1月份环比增长,实属不易。

接下来,咱们一起看看比亚迪1月份各车型的销量。

上一期视频也提到了腾势D9的销量,6439辆。赵长江今年的目标是,让腾势排进造车新势力前二,理想、蔚来、埃安今年的目标可都是20万辆以上,不知道他是不是认真的。

别克GL8在去年11月、12月份,分别卖了6900台和9100台。所以,我非常期待乘联会的车厢销量,看腾势D9能否在1月份实现对GL8的超越。

我看有网友评论说,腾势离开奔驰后起飞了,很有道理的样子。中国人搞的产品更懂国内消费者的需求。电动Smart由吉利操盘后,也开始起飞了,接下来呢,就看长城与宝马合作的电动MINI了。

护卫舰07 5043辆,目前交付的,多是100km纯电版本的,但其实205km的dmi和175km的dm-p订单更多,所以护卫舰07还会继续追赶,销量破万问题不大。

这也说明国内消费者对可油可电的大5座SUV需求是非常大的。当然竞争也激烈,理想L6、L7、魏牌蓝山,都瞄向这一细分。

宋家族销量49865辆;应该还是SUV销量冠军;元家族销量23231辆;其中接近9000台的元plus出口到了海外。比如泰国一车难求,还出口到新西兰、澳大利亚、新加坡、日本,以及欧洲市场。

海外是比亚迪增长最快的部分,1月份出口再次破万,今年出口的预期,大致是30万辆级别。

比亚迪副总裁廉玉波说过,巴黎车展订单很好,反响强烈,受限于产能,乘用车出海才刚刚开始!

要注意的是,出口欧、日以及东南亚等地区的利润,是远高于国内的!

海豚销量17629辆,目前在手的订单比较多。汉销量12215辆,海豹6618辆,环比下跌都超过了50%。原因很直接,受特斯拉降价影响比较大。

唐家族8890辆,秦家族14185辆,表现也相对弱一些。汉EV、唐DMi、秦plus 接下来要改款了。产能会被削减,用来储备新车。

比亚迪1月份总共交付了15.1万辆,新能源市占率大概率能到40%以上了。去年12月份销量23万辆,市占率大概是35%。

2023年值得期待的新车,有腾势N7、N8,比亚迪海狮,仰望U8、U9,潮牌皮卡等等,发现没有,都是定位更高的车型,比亚迪产品的销售结构会持续优化,单车盈利水平还会提升。

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