腾势D9增7%；护卫舰07增1.8倍。

(相关资料图)

一个均价41万，一个均价22万，1月份环比增长，实属不易。

接下来，咱们一起看看比亚迪1月份各车型的销量。

上一期视频也提到了腾势D9的销量，6439辆。赵长江今年的目标是，让腾势排进造车新势力前二，理想、蔚来、埃安今年的目标可都是20万辆以上，不知道他是不是认真的。

别克GL8在去年11月、12月份，分别卖了6900台和9100台。所以，我非常期待乘联会的车厢销量，看腾势D9能否在1月份实现对GL8的超越。

我看有网友评论说，腾势离开奔驰后起飞了，很有道理的样子。中国人搞的产品更懂国内消费者的需求。电动Smart由吉利操盘后，也开始起飞了，接下来呢，就看长城与宝马合作的电动MINI了。

护卫舰07 5043辆，目前交付的，多是100km纯电版本的，但其实205km的dmi和175km的dm-p订单更多，所以护卫舰07还会继续追赶，销量破万问题不大。

这也说明国内消费者对可油可电的大5座SUV需求是非常大的。当然竞争也激烈，理想L6、L7、魏牌蓝山，都瞄向这一细分。

宋家族销量49865辆；应该还是SUV销量冠军；元家族销量23231辆；其中接近9000台的元plus出口到了海外。比如泰国一车难求，还出口到新西兰、澳大利亚、新加坡、日本，以及欧洲市场。

海外是比亚迪增长最快的部分，1月份出口再次破万，今年出口的预期，大致是30万辆级别。

比亚迪副总裁廉玉波说过，巴黎车展订单很好，反响强烈，受限于产能，乘用车出海才刚刚开始！

要注意的是，出口欧、日以及东南亚等地区的利润，是远高于国内的！

海豚销量17629辆，目前在手的订单比较多。汉销量12215辆，海豹6618辆，环比下跌都超过了50%。原因很直接，受特斯拉降价影响比较大。

唐家族8890辆，秦家族14185辆，表现也相对弱一些。汉EV、唐DMi、秦plus 接下来要改款了。产能会被削减，用来储备新车。

比亚迪1月份总共交付了15.1万辆，新能源市占率大概率能到40%以上了。去年12月份销量23万辆，市占率大概是35%。

2023年值得期待的新车，有腾势N7、N8，比亚迪海狮，仰望U8、U9，潮牌皮卡等等，发现没有，都是定位更高的车型，比亚迪产品的销售结构会持续优化，单车盈利水平还会提升。