(资料图片仅供参考)

汽车召回,一般来讲是因为出现了某方面的问题,需要到店进行针对性的修复,但智能汽车的出现,让召回的方式变得更加丰富了起来,其中最重要的一点就是OTA升级。

近日,特斯拉因为FSD自动驾驶或在十字路口失效,存在撞车风险,被大规模召回,但马斯克对于表述中的“召回”十分不满,其公开表示,用这个词来形容无线软件升级时完全错误的,简而言之,他并不认为通过升级修复某些缺陷属于“召回”。

据网友统计,从2008年到2022年11月下旬, 在NHTSA指示的召回中,特斯拉约80%为已通过OTA软件更新修复而非到店更换硬件,那么OTA升级来解决软件方面的BUG究竟属不属于汽车召回呢?

有网友认为,OTA本来是件好事,可以让车主定期享受新功能,但它已经被某些车企给用坏了。

“推出新车时,很多功能并不完善,甚至连座椅加热都不给,而后美其名曰可以“OTA升级”,再有就是,某些车子确实存在严重的软件问题,甚至已经威胁驾驶安全,但车企为了不召回甚至不想让车主知晓,也会采用OTA的方式,这个口子一开,那么就会有越来越多的投机者出现,给用户交付“半成品”,然后再慢慢完善,属于极其不负责任的表现。”

在我国,车企所有的OTA都需要报备,从源头上来说,都是按照召回流程处理的,简而言之,汽车OTA升级弥补某些软件BUG,确实属于召回。

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