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据外媒报道,商用车制造商戴姆勒卡车公司在美国推出了中型电动卡车品牌Rizon,旨在与五十铃和丰田汽车旗下卡客车部门日野竞争。

很长一段时间以来,卡车制造商都希望向维护成本较低的电动汽车过渡,但是由于购买价格较高,且市场缺乏足够的充电基础设施,电动卡车的普及速度一直很慢。

Rizon全球负责人Andreas Deuschle对记者表示,该品牌将提供采用磷酸铁锂电池技术的4级和5级卡车,并在2023年第三季度开始生产。该公司表示,他们将在第四季度通过与Velocity车辆集团的独家协议开始销售电动卡车。

戴姆勒卡车亚洲区负责人Karl Deppen表示,由于一些车辆能够享受补助,电动车辆的价格正在下降。另外,由于与柴油卡车相比,纯电动卡车更加安静和舒适,因此人们对此类车型的兴趣正在提升。

美国环境保护局(EPA)在本月早些时候提议,在2032年之前全面削减新车和卡车的排放量,该机构称此举可能意味着在十年内,美国市场上销售的三分之二的新车将是电动车型。预计更严格的中型车辆排放规则将在2026年减排44%。

戴姆勒此前已经生产了一款中型卡车:用于配送的Freightliner eM2 106,以及18轮卡车Freightliner eCascadia,该车型旨在用于区域配送和港口服务,续航能力可达230英里(约368公里)。

根据电池型号的不同,Rizon卡车将提供75英里至110英里(约121公里至177公里)或110英里至160英里(约176公里至256公里)的续航里程。该公司表示,他们的目标客户是参与城市零售物流、最后一英里的交付和市政工作的组织。

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