盖世汽车讯 据路透社报道，有知情人士透露，雷诺和日产计划在印度进行新的投资，以缩小与竞争对手的差距，因此重组后联盟最初的考验将来自印度市场。

1月30日，雷诺和日产已经原则上达成协议，重组双方20年的合作关系，使两家公司在股权方面处于平等地位，而日产将向雷诺旗下专注于电动汽车与软件业务的公司Ampere进行投资，成为这家公司的战略投资者。此外，双方确定了将在拉丁美洲、印度和欧洲等地区深度合作的重大项目，但是没有提供具体细节。

两名知情人士告诉路透社，在全球增长最快的汽车市场印度，新的投资将由日产主导，两家公司正在评估可以从2025年开始推出的车型，可能包括重启雷诺广受欢迎的Duster车型。

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知情人士称，雷诺-日产还计划在印度恢复共享和交叉贴牌（cross-badging）的战略，旨在提高工厂利用率并降低成本。比如，SUV车型Duster正在考虑以日产和雷诺两个品牌同时推出。

交叉贴牌带来的风险是，日产版可能会蚕食雷诺版的销量，反之亦然，而这是两家公司此前放弃交叉贴牌的原因之一。但是，日本丰田汽车和合作伙伴铃木汽等竞争对手在印度采取的交叉贴牌战略取得了成功。

一位知情人士表示，雷诺-日产新策略的第一个考验可能是雷诺Triber。这是一款七座车型，两家公司曾讨论以日产品牌在印度销售这一车型，但是在谈判更广泛的伙伴关系期间，关于Triber的谈判被搁置。路透社上月报道称，雷诺正考虑为印度市场推出小型轿车Kwid的电动版。其中两位知情人士说，日产目前已经加入相关研究。

两家汽车制造商还计划将一个现有的联盟平台引入印度，以制造像Duster这样更大的车型。雷诺-日产已经在印度建立了小型汽车联盟平台。

印度汽车市场的销量潜力也在不断上升。去年，印度超过日本，成为全球第三大汽车市场。汽车行业预测机构S&P Global Mobility的数据显示，去年印度的汽车销量飙升23%，至440万辆。

2022年，雷诺和日产占印度市场约3%的份额。一位知情人士表示，与日产不同，雷诺在中国、美国和日本等主要市场的份额并不大，因此在印度取得成功对于雷诺来说相当重要。

雷诺和日产在印度南部城市金奈（Chennai）共同拥有一家汽车厂和一个研发中心。行业数据显示，该工厂每年可生产约50万辆汽车，但目前仅利用了产能的三分之一左右。日产拥有该工厂70%的股份，但其在印度的销量落后于雷诺。2022年，日产在印度仅销售了3.5万辆汽车，比雷诺的8.7万辆低了60%。两家共同拥有的研发中心专注于为印度和全球市场本地化汽车，而雷诺在该研究中心拥有更大的股份。

一位知情人士称，在拉丁美洲，雷诺和日产正在研究共享低成本汽车平台。该联盟在墨西哥和阿根廷设有工厂。

日产没有回应外媒的置评请求，而雷诺拒绝就与日产计划的项目细节置评。