3月14日，大众汽车集团召开2023年度媒体沟通会。网通社从中获悉，2022年集团车型交付量达830万辆；集团纯电动汽车战略在2022年取得全新进展，在欧洲继续领跑纯电动汽车市场并在中国持续有力增长。2022年，集团纯电动汽车交付量增幅达26%，占据总交付量7%的份额。目前，集团订单中有16%为纯电动汽车，高于2021年水平并展现了集团重点战略发展的效果。
具体来看，2022年集团最畅销的三款纯电动车型分别为：大众汽车品牌ID.4/ID.5车型，售出19.32万辆、大众汽车品牌ID.3售出7.66万辆、斯柯达品牌Enyaq iV（含轿跑车型）售出5.37万辆。2023年，集团还将推出多款重磅新车，包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron等车型。随着新车的推出，集团目标在2023财年使纯电动车型交付量达到总交付量的约10%。
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其他方面，2022年集团未计入特殊项目营业利润率增长至8.1%；汽车业务净现金流为48亿欧元，较2021年出现差异主要是因为2022年供应链和物流问题造成的运营资金增加，这些情况在年底尤为明显。截至2022年底，集团汽车业务净流动资产增至430亿欧元，该数字也得益于保时捷的首次公开募股。
集团未计入特殊项目营业利润同比增长12.5%达225亿欧元。优化的产品组合驱动集团旗下各品牌利润增长，主要贡献因素包括豪华及运动品牌及进一步提升的量产品牌表现。尽管量产品牌2022年新车交付量降至410万辆，但其未计入特殊项目的营业利润增长至40亿欧元（2021财年为35亿欧元）。
得益于市场对高配置豪华车型需求回升，集团旗下豪华品牌利润率增长至12.3%（2021年10.6%）。兰博基尼、宾利和杜卡迪订单量继续保持高位。2022年，集团豪华品牌销售收入增长至618亿欧元（2021财年为559亿欧元），未计入特殊项目营业利润增加至76亿欧元（2021财年为59亿欧元）。
具体来看，保时捷营业利润率上升至18.6%。得益于销量增加、定价改善和产品结构优化，保时捷电动汽车在总交付量中占比超过11%。上市两年，保时捷Taycan就实现了产量达到10万台的里程碑。
而大众汽车金融服务再次为集团强劲的财务表现做出关键贡献，其营业利润达57亿欧元。Traton商用车销售收入增长至395亿欧元（2021财年为301亿欧元）。Traton集团销售利润率增长至4%（2021财年为1.3%），销售利润为16亿欧元（2021财年为4亿欧元）。
2022年，大众汽车集团在北美市场的业务持续扩张，2022年首批ID.4在查塔努加工厂下线。此外，具有丰富底蕴的Scout品牌宣布将在2026年交付其首批纯电动车型。整体而言，集团纯电动车型在美国的交付量增长18.8%，达4.42万辆，位列纯电动汽车市场的第四位。目前，集团在包括燃油汽车在内的整体市场中占据4%的份额，到2030年计划将这一份额提升至10%。集团将通过在北美市场扩大产品组合来驱动这一目标的实现，其中也包括ID.7和ID.Buzz在2024年的首次亮相。
中国市场在推动汽车行业转型和实现集团脱碳目标两方面继续发挥重要作用。集团在中国建立了跨品牌的中国董事会，旨在显著加快中国市场的决策和发展进程，并充分发挥品牌之间的协同效应。2022年，大众汽车集团以“在中国，为中国”的发展策略进一步加深了与本土伙伴的合作。
大众汽车集团与地平线携手，推动在中国驾驶辅助系统和高级自动驾驶技术的发展。此外，集团成立了CARIAD中国子公司，旨在加速研发进程、拓展软件研发并推动面向中国市场的技术概念落地。这一举措将使集团更有效地满足中国消费者的需求，持续提供新鲜、智能、舒适的出行体验，从而实现集团在中国市场的发展目标。未来十年，尤其在电动汽车领域，中国市场的重要性将日益显著。
2022年，集团的纯电动ID.系列车型在中国市场的交付量实现翻番，其中ID.3、ID.4和ID.6 3车型的总销量达到14.31万台，同比增长102.9%。集团在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长68%。
大众汽车集团首席执行官奥博穆表示：“2022财年对于大众汽车集团意义重大。尽管面临极为不利的外部条件，我们在战略执行方面依然取得了长足进展。纯电动车型在集团总交付量中的比例达到创纪录的7%。随着我们广受青睐的产品谱系不断拓展，这一成绩也为今年业务的持续成长奠定了重要基础。基于我们的 ‘十点行动计划’，集团在战略执行方面采取了一系列重要举措，其中包括各品牌的新产品战略、平台重点的重新聚焦以及软件发展路线图的修订等。我们继续强化在全球市场的影响力，使优秀产品和技术的生产及开发更为本土化。2023财年，将是执行战略目标、加速集团发展的关键一年。”
集团计划在2023年至2027年向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元，这包括推进集团的电池战略，扩大北美地区业务，强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续发展集团领先的产品组合。超过三分之二（68%）的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。
在上一个五年计划中，这一比例是56%。到2025年，全球售出的每五辆汽车中预计就将有一辆是纯电动汽车。在规划投资中，150亿欧元将被用于实施集团的电池战略，包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂，以及确保其原材料的前期支出。预计到2030年，PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。此外，集团还将继续对最后一代内燃机的投资。集团投资的峰值预计将于2025年来临。
大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示：“集团在2022财年充分展示业务模式稳健性。在充满挑战环境下，我们交付了57.21万辆纯电动汽车并使集团整体营业收入和营业利润得到提升。鉴于当前经济形势，2023财年我们仍将面临挑战。尽管如此，我们仍对2023年充满信心，因为我们拥有强大的品牌、令人信服的产品及约180万辆待交付订单。我们目标是在今年继续创造强劲的回报。集团坚实的财务基础使我们即便在充满挑战的经济环境中，仍有能力继续推进电动化、数字化领域的投资。”
