2月终端销量榜：时隔3个月宏光MINI再夺冠观天下

2月新能源乘用车市场明显回暖。

【资料图】

根据公安部交强险数据，2023年2月新能源乘用车终端销量394,440辆，环比上涨35.6%，同比上涨60.2%。其中纯电动车终端销量278,527辆，环比上涨53.1%，插电式混合动力车终端销量95,153辆，环比上涨6%，增程式混合动力车终端销量20,754辆，环比上涨7.4%。

得益于广汽埃安AION Y、AION S、比亚迪秦EV等车型在B端市场销量的大涨，出租租赁市场终端销量39,913辆，环比暴涨254.2%。个人市场终端销量305,237辆，环比上涨26.5%，单位市场终端销量89,203辆，环比上涨79.6%。

从品牌榜来看，2月，比亚迪环比上涨18.3%至13.9万辆，依然稳居销量冠军，特斯拉终端销量3.4万辆，位居第二。与乘联会公布的批发销量对比，两者的终端销量和批发销量分别相差6万辆和4万辆，前者6万辆的缺口，预计是经销商库存所致，后者4万辆的缺口主要用于了出口。

对比1月品牌榜，传统车企的排名出现普遍下降，大众、几何、smart、宝马排名均有所下滑，其中在大幅降价的情况下，宝马终端销量仍然出现环比下降18.9%，排名下降5位至第13。与之相反，吉利环比大涨超355.9%，再次上榜，几何环比上涨125.5%，排名上升4位至第15，荣威环比上涨250%，再次上榜位居第17。

新势力方面，埃安、蔚来、哪吒、腾势排名均有上升，而理想、小鹏、极氪、问界等排名均有所下滑，其中问界在大幅降价的情况下，销量依然惨淡2月终端销量仅超3,165辆，环比下降2.8%，排名下降四位至第20，若其销量持续低迷的话，3月可能跌落榜单前20。

与去年同期相比，2月新能源车终端销量品牌榜发生了巨大的变化。除了比亚迪仍然稳居销冠外，其余品牌的排名均发生变化。

除了长安、吉利排名有所上升外，传统车企呈现集体下降的态势，五菱、大众、奇瑞、欧拉、荣威、宝马等排名均有所下降，甚至东风、思皓跌落榜单，取而代之的是几何和smart两个新品牌的上榜。

新势力则表现出极强的上攻趋势，特斯拉、埃安、蔚来、哪吒均有所上升，腾势、问界两个新品牌首次上榜。相反地，由于销量不济，零跑和威马跌落榜单。

同比增幅来看，埃安同比上涨290.5%增幅最大，其次是宝马同比增长153%，长安、比亚迪、理想和蔚来均上涨超1倍。而奇瑞、大众、欧拉、荣威和小鹏同比均呈现不同程度的下滑，其中奇瑞同比降幅最大超45%，其次是欧拉同比下降超36%。

车型榜来看，时隔三个月后，宏光MINIEV再次超越宋PLUS DM-i夺冠，特斯拉Model Y环比上涨79.5%，排名上升3位夺得亚军，比亚迪元PLUS终端销量超2万辆，位居第三，首次站在了领奖台上。

值得注意的是，吉利熊猫mini终端销量超7千辆，环比暴涨736%，首次上榜并跻身第16。广汽埃安AION Y/S终端销量重回万辆，环比均大涨超2倍，再次上榜跻身前十。得益于冠军版售价杀进10万内，2月秦PLUS DM-i环比大涨177%排名上升至第六。

理想L9、蔚来ET5、特斯拉Model 3等新势力车型环比均有不同程度的下降，其中特斯拉Model 3环比降幅最大超35%，主要原因可能是特斯拉加大了其的对外出口量。

纵观车型榜TOP20，我们观察到，除了秦PLUS车型环比大涨1倍外，比亚迪车型的整体增幅正在减慢。

2月比亚迪车型占据9款，相比1月少了一款（海豹落榜）。其中曾经的销量王宋PLUS DM-i销量下降超23%，宋Pro DM-i、汉DM-i均有所下滑，而唐DM-i仅上涨1%、宋PLUS EV和海豚环比上涨13%。

对比去年同期车型榜单来看，2月新能源车型榜发生翻天覆地的变化。除了宏光MINI和特斯拉Model Y依然稳居冠亚军外，其余车型排名均发生变化。

进入前20的车型中，广汽埃安AION Y/S同比增幅最大均超300%，其次是海豚同比增长215%。宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和特斯拉Model 3同比增长均超50%。