之前有一位汽车工程师在我们的聊天群里面吐槽，说你以为我喜欢买大车吗？那是没有办法呀——只能买一辆车兼顾全家人的需求，那只能买一台大车。确实，这是很多中国消费者所面临的难题。尤其是现在的电动车，走向了高端、大气，还有大。不过今天的这台来自韩系豪华品牌的电动车，可以让那些不怎么对大车感冒的朋友，又多一个选择。

(资料图片)

■ 先说驾驶

能开的很快很顺

底盘隔音也是相当不错

能量回收很“聪明”

我们刚下飞机，就开上了GV60，初次上手的这台高配车型（旗舰版），也就是双电机四驱高性能版，最大输出功率360千瓦，最大扭矩700牛·米，听起来是不是感觉有点过于猛了？如果你只是正常的加速，那其实还是可以把它开得很顺的。

动力响应方面，尤其是中后段加速，其实还是来的非常好的，不管是在郊区道路，还是在高速超车的时候，都显得得心应手——特别是高速的再加速，也能显示出它的功率储备是非常充足的。

当然，如果你实在按捺不住自己，按下方向盘上的Boost按钮，百公里加速最快仅需3.9秒，这个时候动力的狂暴输出堪比特斯拉。

车辆的转向还是能体现出较好的功底，在低速的时候轻盈柔和，在高速的时候力度明显的加强，给人比较好的信心。而在弯道的时候，也能体现出更好的车身跟随性，说明这台车的轿跑风格绝对不只是一个外形那么简单。

底盘的支撑性也不错，而且在面对起伏的时候，除开保留路面信息以外，也能提供较好的舒适性，后排乘坐的时候也不会觉得太颠。在个别的路面上会有一点点余震，不知道是不是个体现象。

值得一提的是这台车的隔音表现的非常好，当你开到时速100公里的时候，几乎感觉不到外面的噪声，这相对于它的尺寸来说，这简直是越级的表现。

如果说动态方面的表现还有什么新东西的话，那就是它的能量回收——不但方向盘上的拨片可以调节能量回收的力度，而且还可以根据当前车速和与前车的距离，自动调节能量回收的力度——另外，ADAS摄像头还可以探测前面的路面起伏，对悬架进行电子控制调节，所以说还是挺“聪明”的一台车。