在新能源家用SUV市场，宋PLUS 堪称霸主级的存在，连续月销破4万，其中DM-i版本贡献了超过7成的数据，对于其他车企来说，想要在这片市场站稳脚跟，宋 PLUS DM-i将是不可绕过的对手！

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在本届上海车展上，家用SUV市场涌现了一大批的新能源车型，每一款都直奔宋PLUS DM-i而来，长城枭龙MAX，吉利银河L7，长安深蓝S7增程版，星途瑶光C-DM蓄势待发，整个架势好比倚天屠龙记中的各派高手“围攻光明顶”。只是，这一次，他们能突破“光明顶”吗？

哈弗枭龙MAX

亮点：混动四驱，与两驱同价，尺寸更大

实力指数：五颗星

枭龙MAX在本次上海车展上首发亮相，作为首款搭载长城Hi4四驱混动系统的车型，枭龙MAX也是引发了很高的关注度，尤其是“四驱与两驱同价”的口号，让整个市场的两驱混动车型都感到后背一凉！

在目前的主流混动系统中，大家都做到了超低油耗的水平，而把四驱引入到混动系统中，此前大家的做法都是增加一个电机来实现，但是，成本也是显而易见的增加了，长城的Hi4四驱混动在不增加电机的情况下，将前电机进行了改变，既可以充当发电机又可以进行动力输出，一个电机实现了两套功能，以此来降低整体成本，并且做到了四驱的效果。

四驱是或许不一定是刚需，但如果“免费”享用，一定比没有强，尤其是在很多冰雪湿滑，坑洼不平的路况下，带来的稳定性是远超两驱的，这也是枭龙MAX的一大亮点。

在此前试驾了枭龙MAX，我认为枭龙MAX Hi4混动系统油耗表现与宋PLUS DM-i相当，动力表现上会更优秀，在行驶质感和用料方面，也要更为厚实些。但是，少了强制锁电这个功能，在城市用车成本会略高于宋PLUS DM-i。

在配置上，两者的差距并不大，枭龙MAX采用的三联屏内饰设计，比起比亚迪宋PLUS的自适应旋转屏来说，视觉效果和科技感一点也不差，360全景影像，透明底盘，无线充电，外放电等功能也是应有尽有。

枭龙MAX纯电续航105KM和宋MAX DM-i的110KM差距不大，两者的综合续航里程也相当，目前，最关键的当属价格问题，考虑到比亚迪当下的热度，枭龙MAX如果能够在价格上能够宋PLUS DM-i 110KM版本价格持平或者略低，其实力绝对不可小觑，甚至有可能会让宋PLUS DM-i后续通过降价来巩固自己的销量与市场影响力。

枭龙MAX是长城哈弗系今年的重磅之作，走的就是爆款路线，这也注定了长城会对枭龙MAX更为谨慎的考量，突破当下的价格或许会让这款车迅速的一炮而红。

星途瑶光C-DM

亮点：尺寸更大，用料更扎实，混动四驱

实力指数：4颗星

在奇瑞的新能源大会上，奇瑞带来了最新的混动系统C-DM，这套系统也是主打四驱，和Hi4有异曲同工之妙，所不同的是，C-DM会更强一些，能够做到全场景动力无衰减，首款搭载C-DM车型就是星途瑶光C-DM。

这款车型也将是宋PLUS DM-i的有力竞争对手，在尺寸上是比宋PLUS大一号的存在，此前已经上市了燃油版车型，从用料和做工上来看很符合星途高端化的定位，大面积的软性材质包裹的内饰，加上两块大尺寸液晶屏幕，整体的质感很不错。

星途瑶光C-DM最大的痛点也是在定价上，从燃油版15.28万的起售价来看，C-DM版本价格大概率会高于燃油版，届时，价格上也会比宋PLUS DM-i高出一个档次。那么，对于消费者来说，星途瑶光就像升级下的选择，多花一点钱，享受更高的品质。

对于奇瑞的C-DM系统还有一点需要考验的则是它的混动变速箱，在上一代的鲲鹏混动e+上，奇瑞瑞虎7混动与瑞虎8混动的变速箱表现并不是太好，不知道在瑶光C-DM上是否会有所改善。