从“嫦娥三号”到“天宫一号”，从飞天探月到空间站对接，南京航空航天大学航空学院教授聂宏聚焦飞行器起降这一重要环节，在其装置的结构和材料上不断攻坚创新，带领一众青年学子逐步实现了起降技术上的“跟跑”到“领跑”。今天（4月24日）是第八个“中国航天日”，让我们走近这位志在长空、敢为人先的航天人聂宏。

聂宏与学生们

(资料图)

这几天，美国太空探索技术公司（SpaceX）“星舰”火箭发射失败的消息引发了航空航天圈的热烈讨论。

“在一次次爆炸中，这家公司完成了火箭发射后自行降落回收的重要技术突破，这也是我们团队一直关注和研究的方向之一。”聂宏说，“航天技术尤其是载人航天是投入巨大的复杂工程，火箭经常是发射飞行完就报废了，如果我们能实现火箭回收，将在可重复使用火箭和大幅降低航天成本方面有重要意义。”

飞行器定点软着陆，是探月工程中十分关键的步骤。作为国内较早研究飞行器起降装置的专家，聂宏牵头组建了团队，承接了大量飞行器起降装置缓冲机构内柔性体的建模和着陆冲击计算等任务。铝蜂窝缓冲材料、空间站机械臂末端效应器等成果，让聂宏带领团队御风前行，从“跟跑”到“领跑”，逐渐迈出了引领者的步伐。

嫦娥三号探测器着陆缓冲装置地面实验缩比样机

2013年，在聂宏团队研发的着陆缓冲机构的帮助下，“嫦娥三号”着陆器稳立月表，顺利开展后续月球形貌与地质构造的调查工作。紧接着，团队的相关研究成果相继应用于嫦娥四号、嫦娥五号月球探测器上，也为火星探测器着陆缓冲装置的研制提供了系统的设计方法及试验验证手段支撑。

在南航学习、工作三十载，聂宏不仅自己矢志航天报国，也带出了一支高水平的“国字号”人才队伍——南京航空航天大学飞行器起降技术研究团队。依托国家重点学科“航空宇航科学与技术”，这支团队主攻飞行器起降系统，在我国载人航天与深空探测等多个领域承担了重要的任务。目前，累计培养博士生50余名，硕士生200余名。

聂宏

始终把学生放在心上、时刻关注学生的学业、生活动态，是大家对聂宏的共同印象。不过，再和蔼可亲的聂宏也有板着脸较真的时刻。聂宏教授的2016级博士研究生，现已留任南航航天学院的青年教师王宸回忆，在一次预演实验中，分析数据反馈，四腿式着陆器出现了缓冲力不一致的现象，聂宏当即要求进一步修改完善。

“其中一条着陆腿和其他三条腿相比，差了零点零几牛顿。由于它对整个实验以及后期的验证是非常关键的，聂老师便说，‘即使是再小，也要把这个问题解决掉。’当时，初步模型做了三个月左右，为了完善解决这一问题，我们多做了两个月。”

向天图强，与国同行。聂宏教授的2017级博士研究生，现已留任南航通用航空与飞行学院的青年教师陈虎告诉记者，如今，团队成员都可以自豪地说：“我们这个团队是高校里唯一一个专门从事航空航天飞行器起降装置（研究）的一个团队，目前国内所有航空器的起落装置都有我们团队研究的身影。”

（江苏新闻广播/刘正则 编辑/国正）